なぜその昔、 60、70年代頃の国産乗用車は、 一部の車以外は、 その車がスポーツタイプの車であっても、 前輪軸のサスペンションは コイルスプリングでも、

Question

後輪駆動輪軸のサスペンションに、
「リーフスプリング」を採用している
自動車が多かったのでしょうか？

Answer 1

まだ砂利道も残っていたから
リジットでリーフの組み合わせは、
丈夫で長持ちしましたから
ジープの角形チェロキーは、リアーがリジットです。
ホーシングの捻れもあるので、ストロークは、
独立式よりも稼げます。

質問者からのお礼コメント

回答して下さった皆様方、
回答ありがとうございました。

Answer 2

未舗装の道路も走る場合が多かった時代、リーフスプリングが頑丈でコストも安く適していたからでしょう。