HONDA GF-PA1/Z の症状に悩まされてます。

Question

車名：HONDA Z
型式：GF-PA1
原動機：E07Z
走行距離：160,000km上記車両において、チャージランプ、ABSランプが点灯し、エンジンが止まる症状に悩まされております。これまでに行った事を下記します。

1. セルモーターリビルト品交換
2. オルタネーターブラシ交換
3. オルタネーター中古品交換

上記理由について下記します。

当初よりエンジン始動の際、セルモーターが重いなと感じており、最終的には叩いたらセルが回る状態にまでなったので、交換しました。交換後、セルは気持ち良く回ってくれています。実際に取り外したセルモーターを分解すると、破損してました。（この時点で、オルタネーターは点検の上、正常と判断）
しかし、それでもライトやステアリングを操作すると、電圧が急に下がり、ABSランプ、チャージランプが点灯し、エンジンが止まる、または、セルが一度には回らない。（カチ！という音）という症状が顕著になってきましたので、オルタネーターを点検したところ、12Vしか充電しておらず、ブラシ交換。それでも変わらず、中古品と交換（三度）しましたが症状は変わらずといった内容です。ヒューズ、ハーネス等は確認済みです。

また、興味深い事に、ABSランプ等がついた状態で、バッテリーのマイナスを外すと、エンジンが止まります。一見、オルタネーターかと思う症状ですが、これまで取り付けたオルタネーター全てが同じ症状で、共に12v弱という充電能力しかないのです。

よって一定の結論としては、セルモーター、オルタネーターは現在正常である。ということです。

どなたかご教授頂ければ幸いであります。

Answer 1

まずエンジンコントローラを交換します。

その上で、－アースの回路を抵抗値を調べてみて。

全体的にホンダってーアース回路がイモでどうにもならないのです。

電気は＋から流れるんじゃないんです、－から＋に流れてます。

ボデーアースの中からそれぞれに給電します、なのでアースが悪いと

その症状になる。

一番の原因はスポット溶接です、溶接部は電気を通しません。なので

ジャンパー線がはってあり、それの電気抵抗が大きいんじゃないかな。