ホンダZという自動車について教えてください。質問です。この4WD(四駆車)でも急勾配の坂道(上り坂と下り坂)を上り下りは可能ですか?また階段と道

Question

路が混合した坂道路面も運転は可能だと思いますか?AT車のみです。(MT車無し。)P、R、N、D4、D3、2と出ています。また急勾配の上り坂はD4ではなくD3を使う理由を教えてください。また急勾配の下り坂はD3か2なのはなぜか教えてください。

補足

※補足します。ｶﾃｺﾞﾘ(自動車+運転免許+道路+路面+交通+その他です。)

Answer 1

はい。回答差上ます。D4は通常走行、D3は加速走行、2は減速走行です。またD3または2にして下り坂を下りD3かD4で上り坂を上ります。

Answer 2

普通走行は4、加速(減速)走行は3または2です。(1(L)を除く。)

Answer 3

急勾配とありますが、具体的にどの程度の勾配でしょうか？
また階段が混在する道路とは、どの程度の段差が何段くらいありますか？
基本的に、この車は悪路の走行を目的に作られた車種ではないと思います。
ATのレンジはD3でもD4でも登坂は可能です。
双方の違いは3速まで使うか4速まで使うかの違いで、1～3速までは普通に自動で変速します。
登坂で余り速く走らないのであれば、どちらのレンジでも良いでしょう。
変速が煩いと感じる時はD3で良いと思います。
2は2速までしか入らないので、下り勾配でエンジンブレーキを強く利かせる必要がある時に使う事が多いです。
急勾配や悪路、低μ路で安定した通過をする時にも2速通過は有効です。
いずれにしても2は余り速度が出せません。
AT車での悪路走行では左足ブレーキも使うと良いでしょう。
段差通過などの飛び出しを防ぐことができます。

Answer 4

下り坂でフットブレーキを多用すると、ブレーキオイルを通すホース内に空気が発生しブレーキが効かなくなります。
ですのでD3や2にシフトダウンしてエンジンブレーキを利用するのが普通なのです。
上り坂に関してはD4のままでも良く、エンジンの回転数に対して車速が低くなれば勝手にD3へシフトダウンします。
下りの急勾配だと発進直後からスピードが出るので危険な為初めからシフトダウンをしていた方が良いし、上りの急勾配だと自動でシフトダウンを待つより、ドライバーが任意でシフトダウンさせていた方が早いからだと思います。

ホンダ･Zの走破性がどの様なものかまでは解りません。