ホンダのヴェゼルハイブリッドXかトヨタのヤリスクロスハイブリッドではどちらがお勧めでしょうか？

Answer 1

ヴェゼルハイブリッドXってことは昔のやつですかね？

昔のヴェゼルとの比較ならヤリスクロスのほうがいい車です。

Answer 2

ハイブリッドシステムは各社方式が違い、どれが良いかは一概には言えません。
トヨタのTHSⅡは初代プリウスからのシステムの基本は変えずに進化させてきたものですが基本は省燃費です。
ホンダのハイブリッドは以前のシステムにはとらわれず技術の進化に合わせて次々に新しいシステムを採用しています。基本は省燃費とパワーのバランスの成果です。
技術者としての視点で見ればトヨタは古い技術に縛られ、ホンダは常に新しい方式を採用していると言えます。
トヨタのTHSⅡは技術を無料公開したようですがもう時代遅れで追従する企業は無いでしょう。

車に関しては走りに関してはヴェゼルですが燃費ならヤリスです。車内の広さではヴェゼルです。それをどう判断するかは個人次第です。

なお、ハイブリットシステムがトヨタだけ本物というのは無知の極みで、コストに関しても実情を分かってないです（というかアンチホンダに凝り固まっっていてディーゼル押しの変人の意見です・・・・・回答内容からわかると思いますが）。

Answer 3

”ハイブリッド車”は、本物はトヨタだけですよ。

”THSⅡ”方式以外は、全部・「似て非ナルモノ」所謂・似非です。
効率・精度は、群を抜いています。

日産""e.Power""は、＜広～～い・意味＞では、hybridだが・・
日産自体・『新しい電気自動車のカタチ』…と、キャッチコピー
HYBRID車とは、一切言っていないのに・・・・
・・・・・・・・・・””メカ音痴は同類項””に、入れてしまう。

いずれにしても・・ハイブリッド車のメリットは、燃費だが・・
その為の、初期投資は、３０～４０万円と高額で‥
エンジン単体（非HV車）が、２０年..３０万Km普通に乗れるに対して・・
１０年..１０万Km程度で賞味期限がくるhybridでは、
総合的なコストパフォーマンスは、大きな差があり・・
初期投資の差額を、燃費にの差額で埋めること自体が不可能で、
仮に１０万㎞走って浮くガソリン代なんて、精々７～１０万円。

ガソリン車にした方が、遥かに得だよ。
「ｈ●ダ」は、止めて置いたほうが良いよ。（ガソリン車も…）