ホンダの初代ストリームのエンジンのiVTECってどんな評価ですか？また、シビックタイプRとかと同じエンジンですか？

Answer 1

エンジン形式は同じ『K20A』でもスペックが違います。

タイプR用のは『R-Spec』と呼ばれ、各部が高回転･高出力化を重視した仕様。
可変バルブタイミングリフト機構は、低速域と高速域の双方でバルブタイミングとリフト量を変更。
可変吸気装置を廃して吸気慣性効果を向上させた単管等長仕様インテークマニホールドを採用し、シリンダーヘッドの吸･排気ポートは細粒砂型により、形状の高精度化や壁面の平滑化が図られた。
日本仕様においてはフリクションの低減のためにバランサーも廃されている。