自動車の修理について質問です。

Question

現在走行距離が10万キロ弱のホンダシャトルですが、乗り心地が悪くなったので7万キロでダンパーを前後交換しました（コイルはそのまま）。その後現在に至りますが、路面の粗い一般道での車体揺れの収まりが悪くなり、足回りがバタバタして中古車臭さが顕著になっています。
国産車なので手を入れるにも程があると思いますが、前輪のスタビライザーのゴム部品とロアーアームを交換しようと考えております。4WDなので、リアビームが高価！なため、後ろは見送ろうと思います。
何か、すべきことがあればご指南ください。ディーラーは予想通りあてになりません。



#シャトル

Answer 1

ダンパーもそうですが、各部のゴムブッシュが車の動きの一番初期に反応しますから前部のブッシュを新品に打ち替えるのも効果があると思いますが、アームごと新品にしたほうが工賃考えたら安上がりだったり。
今の車をどれ位乗るかはわかりませんが、次は性能の良い社外のショックアブソーバを買うほうが良いかもしれません。
ヘタってもオーバーホールで復活するし、その際に乗り心地を変更することも出来ます。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。ダンパー抜きで、アームとスタビに手を入れてみます。

Answer 2

これをやったら直るよ。って明確な何かがあるわけじゃないので、ディーラーも言葉を濁すんだと思います。

ホンダ車はスタビのリンクロッドも弱いので、そちらも交換されては。
すべて結果論に過ぎないので、一つずつ潰していくのも良いし、全部交換するのも手間が無くて良いと思います。

Answer 3

日本車は10万kmも越えるとボディが緩くなってきますので、ダンパーやブッシュ等を交換しても新車のバリッとした感じには戻りません。へたったボディにはへたった足回りの方がかえってバランスが良いかもしれません。

Answer 4

10万kmあたりならディーラーは買い替えを勧めてくるでしょうね。どうせメーカー保証も利かないタイミングなのでディーラーには見切り付けて修理工場に特化したショップを開拓してそこに相談していじっていくのもアリだと思います。

足回りのやれだとアームのブッシュ交換(打ち換え）、再度純正ショックアブゾーバー交換または社外品の直巻のショックアブゾーバーに交換。ここまでやれば改善すると思います。

Answer 5

>路面の粗い一般道での車体揺れの収まりが悪くなり、…

こういう状態なら他の方の言うようにショック交換が一番です。

フィットシャトルではなくシャトルですよね？ 社外品の少し固いものに替えればいいと思いますが見つかりません。

https://a-sanko.jp/neotune/

Answer 6

スタビリンクも変えるといいかもです。
ロアアームはブッシュの打ち替えで十分かと。
ただブッシュ痩せなどがなければ、ブッシュ交換より社外品のショックアブソーバーに変えた方が全然違いますよ。