車の購入について

Question

車を買い換えることにしたのですが、車に詳しくなくてよくわからないので質問させていただきます。
家の車はずっとホンダなのでホンダのディーラーに行って話したり色々見てフィット、シャトル、フリード、ヴェゼルのハイブリッドのどれかにしようかなと思っていたのですが、ネットで調べているとハイブリッドの燃費は走り方で差が出るらしくハイブリッドではないものとほとんど変わらない場合もあると書いてあったので何にすればいいか分からなくなりました。
ホンダの人にはハイブリッドを勧められたのですがハイブリッドの方が得なのでしょうか？
またネットで調べているうちに他のメーカーの車も気になってきたので、ホンダではなくてもいいのでおすすめの車を教えてください。
予算は250万円くらいです。
よろしくお願いします。

補足

たくさんの回答ありがとうございます。 ホンダの評判はあまり良くないみたいですね。 気になったことがあってフィットとヴェゼルはリコールされてますけどシャトルとフリードはリコールされてないですよね。この4車種の中ならシャトルかフリードがいいのでしょうか？ 発進不能も気になっていてこれはよく起こることなのですが？ 1度フィットハイブリッドに試乗したことがあってその時は特に何もありませんでした。 1~2kmくらいしか走ってないのでそれだけで判断はできませんが。 ホンダ以外だとマツダ、スバル、日産のどれかがいいかなと思っています。 ハイブリッドにはこだわらないのでおすすめの車があれば教えてください。 予算は変わらず250万円くらいです。 よろしくお願いします。

Answer 1

候補の車はどれも、ハイブリッドとそれ以外のエンジンを選べます。

まずは使い方や好みで何を選ぶかが先です。
コンパクトなフィット、荷物スペースを増やしてレジャーなどにも使えるシャトル。

高さを生かして有効なスペースがありスライドドアも便利な３列シートのフリードと更にその２列シートタイプのフリードスパイク。

フィットを一回り大きくしｓｕｖ的なモデルのヴェゼルになると思いますが、ヴェゼルは少し上クラスですから、２５０万円でハイブリッドは難しいと思います。

他の車種はどれもハイブリッドで総額が２５０万円以内で買えそうです。

フィットなら２１０万円程度で可能です。

ただフリードは今年の８月頃モデルチェンジが予定されて、その時点で最新のハイブリッドになりますから、新発売まで待つ事をお勧めします。

となるとフィットかシャトルですが、予算さえ許せばハイブリッドをお勧めします。

私も乗って３万㎞程度走っていますが、家内の燃費なんて気にしない運転で近距離ばかりの街のりで、最悪でも２０㎞を割る事は無いので燃費は良いと思います。

それ以前の家内の運転では１０㎞余りでしたから、ガソリン代は約半分になりました。

それでも、距離はそれほど走りませんから、最初から元を取るなんて机上の計算はしませんでした。

両車を試乗して比べれば分かりますが、モーター始動による静かでスムーズな走りとＤＣＴと呼ばれる変速機の素晴らしさで腕の有る人のＭＴよりも軽快にパワフルに走れる楽しさと、そのような走りでも驚く程の静かさと燃費が悪化しないのも驚きです。

乗って居ない人ほど○㎞走らないと元が取れないなんて言いますが、静かさや走りの楽しみはお金に換算出来ませんから、そんなの関係ありません。

実際に所有し乗っている人は距離を走らなくても満足し、人にもお勧めすると思いますし、販売店でも勧めるのは当然の事です。

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとうございました。
高い買い物なので、もう少し考えようと思います。
また質問すると思うので、その時はよろしくお願いします。

Answer 2

このサイトの燃費シュミレーターってやつ参考になるかもです。

http://kurumaya-endo.com/fuel-consumption-simulator/

Answer 3

ハイブリッドでも、エンジンカーでも、オートマもマニュアルも、運転の仕方で燃費は変わります。

燃費に詳しくないんでしたら、デザインや室内の使い勝手で決めて良いかもしれません。

本気で燃費を良くしたいなら、燃費を良くする運転を学びましょう。

Answer 4

FREEDを除き、FIT3、VEZEL、SHUTTLE、GRACE、JADEは同じi-DCDというハイブリッドシステムです。
若干チューニングが異なるようですが、いずれも同様なハイブリッド性能です。
このハイブリッドシステムは、DCTという2系統のMTを交互に切り替えるトランスミッションをベースに、エンジンとモーターの両方の駆動ができるようになっています。
そのため、エンジン効率が高いような走行環境ではガソリン車と同等な燃費性能を発揮し、エンジン効率が低いような走行環境ではモーター駆動が主体となってがガソリン車よりも格段に燃費が向上します。
渋滞が多かったり速度変化が多いような交通環境では、かなりの燃費改善ができます。
高速巡航走行ではエンジンが主体となり、そもそものエンジン走行で美味しいところが使えます。

AQUAと比較されますが、誰が運転しても良い燃費が得られるAQUAに対して、運転の仕方で更に良い燃費が得られる代わりにAQUAよりも悪い燃費となったりします。
走らせ方を工夫できる車です。

i-DCDハイブリッドシステムを搭載するモデルから、ご自身の利用用途に合った車を選ばれるので良いと思います。

ちなみに、FREEDはIMAでという古い世代のハイブリッドシステムを搭載したモデルでまだモデルチェンジしていません。
i-DCDとIMAではハイブリッドシステムの性能が格段に違います。
IMAはエンジンをモーターがアシストする事だけしかできませんから、完全にエンジンを停止させてのモーターのみでの走行ができません。
簡易ハイブリッドとも呼ばれています。

(topotorook0110xさんへ)

Answer 5

ハイブリッドでも、ガソリンガンガン使って走れば燃費は落ちます。ハイブリッドは車重が重くなるので、下手するとハイブリッド無しより悪くなるかも？。高速道路ガンガンです。峠道ガンガンとか。ただ、渋滞が多い場合はハイブリッドがよくて、売る場合もハイブリッドが高く売れるのでケースバイケースですね。ド田舎ならいらなくて、都会ならハイブリッドって感じですか？。

Answer 6

ハイブリッドにして値段が上がる分を燃料代で取り戻すのは普通の人の乗り方ではよほどガソリンが高くならないと無理です。
税金などの差額を入れてもそうそう取り返せません。
(別にハイブリッドを否定したりはしてませんよ。プリウスに何年も乗ってますから)

詳しくないと書かれているので、そもそもそんな長距離乗ってないでしょうから「ハイブリッドが得だから」という理由での選択はお勧めしません。
営業は、そりゃー高い車売りたいからハイブリッドを勧めるでしょう。