GRヤリスは日本車で何位くらいの変態設計ですか？ https://www.youtube.com/watch?v=z8CO3VKmrFU

Question

この動画観てすごいなとは思ったんですがこれ以上に唯一無二とも言える変態設計で変態技術てんこ盛りの日本車はあるんですか？（S2000など旧車除外）
ポルシェの911並の変態設計ですか？

Answer 1

まあ 車好きの トヨタ会長が
自ら 車を壊しまくったデータを使って
改良（魔改造）した車ですからね

Answer 2

GRヤリスが日本一ですが、あえて真逆の車のレクサスLMの4人乗り仕様を紹介します。
前席と乗客席がパーティションで分割されてます。これだけならロールスロイスの一部特別仕様やアルファード様などの社外品が存在します。変態なのがパーティションに金属の骨格、ロールバーが埋め込まれてる事です。乗り心地の為の剛性強化ですね。パーティションに防音ガラスが入ってるのでエンジン音やフロントのロードノイズまで減らしてます。
ただし48インチ液晶、冷蔵庫、不透過ガラス付きのパーティションですが、GRヤリスRZ並みの価格が掛かります…（6人乗り1500万、4人乗り2000万）

Answer 3

通常、４WDハイパワー車を作るのであれば既存のカローラのボディとシャーシを流用したGRカローラ１車種だけになると思うのですが
GRヤリスは前半分の重量を低減するため前ヤリス後ろカローラのシャーシを組み合わせて更にルーフ周りの骨格も軽い専用ボディを組み合わせているあたりが普通ではありません

４ＷＤハイパワー車はエンジンを含めてフロントが重く感じるのが当たり前だと先入観でありましたが
そのような考えはＧＲヤリスにはあてはまりませんでした
重量配分に拘ったＳ２０００並みに良く曲がります

Answer 4

一般人が買える突き詰めた車では一番 かも。
S2000もこだわりまくった車だけど、どちらが変態かというと、、、個人的にはオープンなのにスポーツを追求したS2000の方が変態かな。

Answer 5

GRヤリス並みの変態な車はちょっと見当たりません、もうド変態と言って差し支えないぐらい飛び抜けています。
GRヤリスはカーボンルーフが有名ですが、カーボンはミッションの1～3速、デフにも使われています。
開発陣が作ったらモリゾウ社長(当時)や現役のレーシングドライバーが容赦なく攻め立てて壊し、またそれが壊れないように作り直すというまるでワークスのレーシングマシンを作るような開発をした市販スポーツカーなんてザラにはありません、歴代でもこれを超える変態はLFAぐらいじゃないかと。

Answer 6

ＧＲヤリスは、現在新車で買える国産車の中では１番の変態設計だと思います。
国産車にしては、かなり競技を意識した設計です。
現在Ｓ２０００があったとしても、それ以上だと思います。

ただし外車には日本の常識ではあり得ない市販車（車検対応）がありますので、外車まで含めると１番には程遠いです。
世界には、ポルシェ 911 など比にならないほど特殊な車があり、わずかながら日本にも輸入され、ナンバーを付けて走っています。

中でも特に注目は ＧＲヤリス ＲＣ で、車両価格 ６速ＭＴ 349 万円 ／ ８速ＤＡＴ 384 万円です。
この価格で、当時の ３４ＧＴ-Ｒ を凌ぐ走行性能があります。
３４ＧＴ-Ｒ の車両価格は、６速ＭＴ 500 ～ 630 万円なので、151 万円以上も安い上に、走行性能で勝っていることになります。

最近の高性能スポーツカーは高いと言われていますが、ＧＲヤリス ＲＣ は例外で、性能面から見ると昔のスポーツカーより安くて、コスパが良いことになります。
コスパが良いという意味では スイフトスポーツ（ZC33S）も該当しますが、ＧＲヤリス ＲＣ は特に異例です。
スポーツカー好きで購入予算 370 万円以上ある人なら、最高の１台になると思います。

Answer 7

確かにない
そんな事できるの大企業のトヨタだけ
ランエボもWRXも消滅した今競技に特化した凄い車ほかにない

Answer 8

GRヤリスは日本車で何位くらいの変態設計ですか？
１位・・・かも