ホンダ S2000 のみんなの質問 (解決済み) 159ページ

• 現在S2000 AP2 100型を乗っています。タイヤが劣化してきているという事もありまして。ノーマル時装着のタイヤからDIREZZA DZ102に履き変える予定なのですが、自分は何もわからない...

  2016.2.6

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  ベストアンサー： 街乗りだったらZⅡ☆よりDZ102のほうが快適です。ノイズも少なくグリップもストリートタイヤとしては充分です。 サーキットのタイムではZⅡ☆には及びませんが価格や寿命も含めてDZ102をお奨めします。

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• s2000 AP1 純正ヘッドライトの ウインカー、ポジション、ハイビームランプのソケット、それからバラストの四角いパッキンの左右部品番号を教えて下さいませ。

  2016.2.4

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  ベストアンサー： ・ウインカー 33303-ST7-J01 ・ポジション 34301-S1F-003 ・ハイビーム 33116-S2A-003 ・パッキン 33112-S2A-003 どれも左右の違いはありません。

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• AP1及びAP2の違いについて 以前の質問でAP2になってから電子制御スロットルに変わったと聞いたのですが、 S2000の両者において機械式・電子制御のアクセルフィールの違いは どの程度感じる...

  2016.1.29

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  ベストアンサー： AP2はアクセルレスポンスが鈍く感じる（特に戻り）のですが、電スロの問題というよりはクラッチの遅延機構（エンスト予防、ミッションへの負担軽減の為）やAP1より3kg重いフライホイールの影響が大きいと考えます。 電スロの設定自体は結構スポーティに振ってあります。 感じ方で言えば、AP1よりクラッチをつなぐタイミングなんかの待ちの時間がワンテンポ長いのでスポーツドライビングではちょっとイラっと...

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• s2000のことで質問なんですが。 s2000の純正デフはそこそこ効くと聞きますが本当ですか？ s2000の購入を考えていて走行会にも参加したり、FRの挙動に慣れたらドリフトもと考えてます。 な...

  2016.1.29

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  ベストアンサー： ドリフトすると決めてからで良いと思います、メンテも純正よりお金も気も使いますし。 路面の良いサーキットだと走行会レベルではデフまでいるかなぁ？と思います。バリバリのサーキットアタッカーでコンマ何秒を稼ぐ必要があるなら分からないでもないですけど… 私だったらとりあえず硬めのオイル入れて様子見ます。

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• S2000(AP1後期)とシビックタイプR(EK9後期)で峠やサーキットをバトルしたらどちらが強いですか。 チューニングに関しては同じ人が同じぐらいの予算をつぎ込んだと仮定してください。 但し！...

  2016.1.18

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  ベストアンサー： バトルですか、公道だとドライバーの度胸のある方でしょう。 公道でもクローズしてやれば、S2かな？ 土屋がやってた群サイなんかでは、速いのは、FD3S、34R、S2000だったと思ったけど。

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• s2000おすすめマフラーはありますか？ 二本出し、アイドリング静かめが希望です。 アミューズチタンマフラーか HKSサイレントハイパワーが気になります。

  2016.1.24

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  ベストアンサー： 間違いないのは無限かなと。 DC5インテグラRにつけてましたが、アイドリングはかなり静かでしたよ。 パワーもトルクも安定してました。 他社に変えると結構トルク落ちてパワー感ガタ落ちします。 HKSサイレントハイパワーは若いときEG6シビックにつけてました。 サイレントというわりに、いい爆音でしたわｗ 周りからも『音結構デカいな！』言われるし、サーキットでもなかなかの音量を響かせてましたよ。

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• ホンダ信者はＳ６６０はコペンより速いからスポーツカー。 コペンは遅いからスポーティなオープンカーなどと言いますが。 スポーツカーの基準が速いか遅いかなら。 Ｓ６６０はアルト・ワークスよりかなり...

  2016.1.23

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  ベストアンサー： コペンも所有していましたし、S660も所有しています。他にZ4も乗っていました。 スポーツカーが一般的に速いというだけなら、アルトワークスよりクラウンの方がサーキットで速く走れると思います。 しかし、クラウンはスポーツカーとは誰も見ません。 そして、車にそこまで詳しくない人からすると、アルトワークスはただの軽自動車です。しかし、S660やコペンを見るとスポーツカーと思うでしょう。 よってスポ...

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• 戸田レーシングの2.2Lキット、かなりそそられる。3S-GTEエンジンだけど。 ストロークなんと、93mm ! ! 2211cc！！ これかなり、低中速のトルク激太りだと思いません？ 欲しいな...

  2016.1.20

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  ベストアンサー： でもストローク伸ばしたらコンロッドが短くなる それはピストンが首振って望ましくない 93mmだと8000rpmは難しい ホンダK24が100ｍｍ H23が96mm H22が9１ｍｍ 5mm差で500rpmは違う トルクを取るか回転を取るか悩ましい S2000と2200の差でもある

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• ロードスター(NC系)とS2000ならどっち？ アラフォー独身で、オープンカーなんて似合いませんが、一生に一度は乗ってみたいと思い、購入を悩んでおります(笑) 今買うなら、マツダ・ロードスター...

  2016.1.21

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  ベストアンサー： 気楽に乗って運転を楽しむならロードスター、8000～9000回転という高回転まで回るエンジンを含めたプレミアム感で言うとS2000だと思います。 運転があまり好きじゃなくて、磨いたり眺めたりが好きであれば、カリスマ性を感じるS2000ですかね～。

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• なぜホンダ信者てスペック至上主義なのですか。 ホンダ信者がよく言うのがＳ２０００はロードスターよりも〇〇馬力も高出力。 シビックtypeＲはニュルを〇〇秒で走った。 コペンはＦＦですがＳ６６０は...

  2016.1.20

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  ベストアンサー： ホンダ信者がただ単に馬鹿なんだからじゃないの？ メーカーも馬鹿だからユーザーも信者も馬鹿しかいないしね。

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