車のタイヤの買い替え時期は？

Question

今日、低速でしたが２回滑りました…
いつも３シーズンくらいタイヤは履いてます、減り具合で処分してます。

質問は、
・タイヤは何シーズンくらい乗りますか？
・ハイブリッド車は雪道に弱いですか？


12月はじめにスタッドレスに履き替え、３月半ばまでは毎年はきます。今のところ、４回くらい雪道を走ったくらい。あとは、朝は雪はあるが、夕方は道路には雪がない程度の雪の降る地域です。
主に通勤で使用、毎日往復で25キロ。

今までノア、オデッセイなどの四駆に乗っていましたが、２年前にヴェルファイアのハイブリッド車に替えました。
その時に、雪道にはハイブリッド車は、二駆より強いが四駆より弱いと販売員から聞きました。
それが本当なら、滑りやすいんでしょうか？
それともタイヤの状態や運転の仕方でしょうか？

雪深い地域にずっと住んでいたので、雪が少ない地域に引っ越してきました。なので雪道の運転には慣れてますが、今日は2回とも後輪が止まらずお尻が、回る形にすべてしまいました。
2回とも緩やかな下り坂で右折しようとした時です。
雪はなく、日陰で表面が凍ってる感じでした。
※前車も同じ場所で曲がれず、止まれず滑りして、曲がりきれず停止してました。

Answer 1

タイヤ屋に行きタイヤの硬さを調べて貰って下さい。タイヤ館で調べてくれます。

質問者からのお礼コメント

沢山の方に回答頂きありがとうございました。
全て読ませて頂きました。

Answer 2

≫雪はなく、日陰で表面が凍ってる感じ
↑
いわゆるブラックアイスバーンですね。最も危険な路面です。歩いてても転ぶくらい滑る路面ですよ。
そうなるとスタッドレスタイヤの性能うんぬんの話じゃなくなります。
とにかくスピードを落として注意深く走行するしかありません。

Answer 3

・スタッドレスタイヤ
プラットホームが出るまで。
・ハイブリッド車
雪道には弱いです。
素晴らしい駆動制御システムが付いている為です。
スタックしたら、自力脱出が不可能になります。
ハイブリッド車を販売し続けて20年間、積雪地帯の声を無視し続けてきましたが、50プリウスのみやっとトラクションコントロールカットスイッチが装着されました。
＞販売員の…………＜
質問者様にヴェルファイアを買わせる為のセールストークです。
騙されたんです。
普通の二駆より弱いです。
冬は寒いです。
滑りやすいんじゃなくて。走らないんです。
運転を変えようが、ブリサックやアイスガードにしようが関係ありません。
＞今日は2回とも後輪が流れた＜
前輪駆動ミニバンの宿命です。
ただでさえフロントが重たいのに、下り坂では、より前輪に荷重がかかりますから、ステアリングを切ったら後ろが流れやすくなるのは、ごく自然なことです。
＞雪がなく、日陰で………＜
それはブラックアイスです。
どんなクルマでも、後輪が流れますよ。
路面摩擦係数(μ)は0.1しかないんですから。
このシチュエーションでは、質問者様が運転を変えるべきでしょう。
交差点＝ブラックアイス
と思って運転すれば、防げたかと思いますが。
どんな優秀な駆動システムがあっても、高性能スタッドレスを履いていても、慣性の法則には勝てないのです。
タイヤの能力以上のごとはできないのです。

Answer 4

スタッドレスは実際に運転していて滑る量が増えてきたなぁと感じたらプラットホームが出なくても買い替えてます。結局大体の4シーズンが5シーズンで買い換えてます。
本当は後1-2シーズンは大丈夫な気もするのですが、一回事故を防げたら十分元が取れると考えて多少スタッドレスに対する信頼感が弱まったら買い替えてます。

モーターは低速からトルクがだせるので、そういう意味ではハイブリッドは雪道に強いけど、モーターやバッテリーは寒さに弱く、重量も重いのでそれを考えると雪道に弱いと言えます。

Answer 5

プラットホーム
が
出たら寿命


平均です
あくまでも平均
環境次第でことなります
↓
3~５年
↓
走行距離は
１５０００キロ
前後

ですが
使用環境や
スエキリを頻繁にする方は磨耗が激しくなります

また
固さも関係してきます

あくまでも
目安です

余談ですが
スタッドレスタイヤは

滑らないタイヤではありません、
悪条件ご重なれば
新しい物でも滑ります

Answer 6

アルベルの四駆はモーターアシストのe4WD

アシストする速度は30キロ以内で越えると解除される
おまけにアシストモーターのトルクが非常に弱いので緩やかな登坂ですら困難

e4WD式はどちらかと言えば燃費を悪化させたいオーナーの為のウエイト代わり

Answer 7

車のタイヤの買い替え時期は？

スタッドレスタイヤ

保管が悪ければ

スタッドレスのブロックパターンが硬質化

制動時・車両の挙動が大きく乱れる

Answer 8

アイスバーンならどんな車でもカーブでは後輪がふられやすいと思います。以前雪の降った翌日でほとんどの道路が乾いた状態でしたが、日陰で濡れた状態のカーブでブレーキを踏みながらハンドルを切ったらとたんに横滑りしました。他の道路が乾いていたのでなめきっていたのです。
結論としては、タイヤや車のせいではなく、運転の仕方（認識の甘さ）だと思います。濡れていたら凍っているものと思って、エンジンブレーキを使いながらもっと慎重に曲がるべきだったと。

Answer 9

タイヤは何シーズンくらい乗りますか？＞プラットホームに達してなく、自分の腕で対応出来るまで。
５年以上は、いけます。

ハイブリッド車は雪道に弱いですか？＞そんなの聞いたことないです。
路面状態は、気温等により常に違います。
滑りやすい路面の場合、新品タイヤ、４WDでも滑ります。
ABSが作動した場合、曲がりきれない原因になる場合もあります。

Answer 10

FFだからハンドル切る時は下りでもアクセルに足を置いて(それだけ直線で減速して)曲がらないと回ります。

Answer 11

重たい車は雪道は、苦手です。ただでさえ限界の低いスタッドレスですから負担が、より大きく成ります。
なのでアルファードで更にハイブリッドなら、最悪の組み合わせでしょう。
３シーズンは、問題無いはずですが、元々凍結路には弱いメーカーも有りますからね。
特に劣る車に乗っていると、自覚して運転しましょう。