イニシャルdzero全国対戦を初めてやりましたが、ストーリーよりも車が速く感じました。

Question

モードごとに違いはあるんですか？

また秋名のヘアピンでコーナー後半にアンダーを出してしまいます。低速コーナーの抜け方を教えて下さい。

最後にオススメの駆動方式を教えて下さい。

Answer 1

違います。
ストーリーモードでは恐らくTAと同じで、ギアの守備範囲も最高速度もそのコースによって決まります。
ですが、全国対戦だと前の車が遅くなり、後ろの車が速くなるブーストというシステムがあります。
これにより、ギアの守備範囲も最高速度も変わってきます。

ちなみに、ブーストが切れたゴール直前ではタイヤの残りによっては物凄いスピードが出ます。
後ろの車が大きくタイヤ負けしている場合、前の車はTAやストーリーでは175キロまでしか出ないコースでも180キロを叩き出したりします。

秋名の低速コーナー、要するに3セクの4連ヘアピンでしょうか？
下りならあそこは溝を使った方がいいかと。
フルスペック前提で書きます。

□4連1つめ(Hコーナー)
あまり左に車体を寄せ過ぎると溝から出てしまうので、小さく左に振ってドリフト状態に持ち込んでから溝に引っ掛けて進入します。
速度が乗りすぎているため溝に引っ掛けている間に3〜4回ちょんブレを踏みます。

□2つめ(Iコーナー)
Hコーナーを曲がったら、アクセルを踏みつつ左の壁にぶつけるくらいの気持ちでハンドルを思いっきり左に曲げながら溝に入る前にドリフトをかけ、溝に引っ掛けて曲がります。
ただし、タイムアタックでないならここは普通にドリフトでもいいです。

□3つめ(Jコーナー)
・Iコーナーで溝を使った場合
車体は左に寄せたままにして、アクセルオフで溝に引っ掛けます。ドリフトで曲がった場合より10キロ以上Iコーナーを速く曲がっているので、溝から出ないようにちょんブレを2〜3回かけた方がいい場合もあります。
・Iコーナーをドリフトで曲がった場合
車体をすぐに左に寄せた後、アクオフのまま右に曲がって溝に進入するだけです。

□4つめ(Kコーナー)
ここは溝を使わずアクオフで曲がります。
ハンドルは切りすぎないように注意してください。
ちなみに溝を使うと立ち上がりでペナルティーを貰ってしまい、加速が遅くなる場合があるそうです。

上りの場合は速度を殺しすぎたり、曲がっている最中にアクセルを踏むとすぐにアンダーがでます。
なので、コーナー直前には速度をあまり殺さず、曲がっている最中はアクオフにすることを気をつけるとアンダーがなくなります。

オススメの駆動方式…ですか…
今作は基本的に4WDが強いと言われていて、挙動が安定しています(R32が代表)。
ですが、コースごとに番車(一番速い車)が決まっているので、ただ4WDを選べばいいというわけでもありません。
ちなみに秋名下りはNSXが最速です。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます
とれも詳しい説明で分かりやすかったです