ホンダ NSX のみんなの質問

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なぜホンダはＳ２０００を復活させないのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
中古のＳ２０００が高騰しているそうですが。

高騰する理由はいっものお馴染みの「需要と供給」だそうですが。
よく分からないのですが。
古いＳ２０００に需要があるのならなぜホンダは新型Ｓ２０００を出さないのですか。
新車の新型Ｓ２０００が旧型の中古のＳ２０００より安くて高性能だったら売れること間違いなしなのでは。

と質問したら。
Ｓ２０００は旧型のあれでなければならない。
という回答がありそうですが。

ですがＮＳＸもＳ６６０もシビックtypeＲも新型を出せば新型も人気でしたが。

それはそれとして。
Ｓ２０００の中古が５００万円する高騰している。欲しくても買えないとマウントする信者が多いですが。
それならエントリー価格４００万円くらいで新型Ｓ２０００をホンダが出せば信者は新車の新型Ｓ２０００が買えて救済されるのでは。
なぜホンダは信者を救済しないのですか。

余談ですが。
２２００㏄でＮＡでＶＴＥＣなら今の技術なら２８０馬力くらい出せるのでは。

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ベストアンサーに選ばれた回答

今は、復活しないと思います。復活するならEV車種になってからと思います。
HONDAは今EV化にシフトしているから

その他の回答 （8件）

  • ホンダはＦ１も撤退しました。
    残念なことにホンダはこういったユニークな車をつくる程の経営体力は残されていません。

  • 排ガス規制をクリアできません。

  • エンジンには期限を切って、F1撤退し、EVとFCV開発にリソースを移しているので、次のSシリーズがどんな意味をもつかは自然と見えるよね。
    S2000の中古車価格が上がっていようが知ったこっちゃないと思いますが。

  • NA2リッターで250PSを出力するのはどうしても超高回転型エンジンになってしまう。いくらVTECで補っても限界がある。
    レーシングマシンさながらのピーキーな特性を求めるユーザー以外にアピールしにくくなってしまった。

    エス2のマイチェンの頃のホンダはそれ以前の反省からか、パワー特性をマイルド志向に振り始めたようで、他車にもその傾向があった。第2世代とも言えるiVTECもその流れだと思う。

    だから排気量を上げて低回転域のトルクを補い、乗りやすくしたのであってさらなるピークパワーはもともと求めてはいない。

    んで、質問への回答。
    この時代の高回転高出力エンジンでは現代の燃費基準やエミッション、排気音規制にパスするのは難しい。
    （特にエミッション）
    スポーツカーニーズが高ければ、開発費をかけてシビックの2リッターVTECターボを縦置きにリファインできるだろうが、S660を見れば分かるように2座のオープンを発売したって間違いなく大赤字。
    かたやF20Cのようなフィーリングのエンジンを復刻して登場させることも先に述べた理由によりまず不可能と思われる。
    だから造らないんだろうね。

  • 売れなかったから無くなっただけでしょう。

    僅かな人に需要があっても車なんて作るはずもなく…

  • ２Ｌが2.2になってもパワーは上がりませんでした
    トルクＵＰだけです
    既に２Ｌで物理限界のピストンスピードだったのでね
    その250ＰＳも少々サバ読んでるね
    280ＰＳ到底無理筋

  • 古き良き時代が良いのですよ。

  • 需要と供給
    需要があると言っても新たな生産ラインに資金投じて、
    回収可能な需要は見込めないからでしょ
    儲からないから作らない

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