なぜセミＡＴにはクラッチペダル。もしくはクラッチパドルがないのですか。 Ｆ１のセミＡＴには発進用のクラッチパドルがハンドルに付いていると聞きますが。

Question

ＧＴ-ＲやランエボやＮＳＸにはクラッチペダルとかクラッチパドルが付いているとは聞きませんが。
なぜ市販車のセミＡＴにはクラッチペダル。クラッチパドルがないのですか。

と質問したら。
電子制御でスタートしたほうが速いから。
という回答がありそうですが。

ですか路面の状態によってはYahoo!知恵袋的に言うところの速い人なら自分でクラッチを操作したほうが速いと思うのですが。

それはそれとして。
なぜ市販車のセミＡＴにはクラッチペダル。もしくはクラッチパドルを付けないのですか。

Answer 1

クラッチが有ったらセミATじゃないのでは？

発進時には、ローンチコントロールを使った方が速いし、ATのダメージなんかも少ないのでは。

Answer 2

また恥ずかしい勘違い質問を垂れ流してますね。

未だにDCTはセミATだと思ってるのですか？
まあ勘違いしたままの方がキミらしいけどね。

Answer 3

セミATではなく、フルATだから。＜＝パチパチパチパチ

３台ともセミATではなく、フルATだから。＜＝パチパチパチパチ

Answer 4

なぜセミＡＴにはクラッチペダル。もしくはクラッチパドルがないのですか。
↓
セミATではなく、フルATだから。

ＧＴ-ＲやランエボやＮＳＸにはクラッチペダルとかクラッチパドルが付いているとは聞きませんが。
↓
３台ともセミATではなく、フルATだから。

Answer 5

>Ｆ１のセミＡＴには発進用のクラッチパドルがハンドルに付いていると聞きますが。

そう、俺が以前ここで解説しました。


>なぜ市販車のセミＡＴにはクラッチペダル。もしくはクラッチパドルを付けないのですか。

市販車でセミATなんてないでしょ。あるのはATでマニュアルモードを備えてる車。

仮にあってもAT限定の人は乗れないよね。MT車扱いになるから。


ちなみに、うちの車はゲトラグ湿式7速DCT(AT)です。

Answer 6

F1が付いてるのはローンチコントロールが禁止されてるからだよ
F1パイロットだって電子制御でスタートした方が速いっての

Answer 7

F1やWRカーはスタート時やスタック時に微妙なアクセルワークが必要だから。

それらは走り出したらクラッチ操作なしでどんどんぶち込んでいくドグMT方式を採用しています。

市販車両のDCTとは全く違います。

Answer 8

>なぜ市販車のセミＡＴにはクラッチペダル。もしくはクラッチパドルを付けないのですか。

F1の様にピットイン作業が無いからでしょう。
市販車は一時的にクラッチを切る必要性が無い。

同じようにセンターナットホイルも市販車にはありません。
(一時期、出しているホイルメーカーもありましたが)
これらは、競技だから価値があるのでしょう。

Answer 9

だって面倒くさいでしょ？そんなもん付いてたらオートマチックにならんでしょ^^;。セミでもなんでもATはATなんだから^^;

Answer 10

どうしても足で踏むクラッチのストロークより、ポルシシェで言うPDKの変速のほうが早いのです。

質問の話は飛ぶが、F1と乗用車は別もんです。競技で早く発進する極限のため電子クラッチを複合させています。

PDKはその間で２つのクラッチを用いてリレーさせています。だからどうあがいても人間より速いのです。
で、質問者のようなめでたい奴もいますから７速MTが用意されています。どんな技能のあるやつでも６速しか扱え切れません。


次に、ホンダの4輪駆動でハイブリットですが、PDKに匹敵する開発技術もなく、やる気もない為オートマチック・可変トルクで誤魔化しています。その証拠が安もんのシビックにはなんと！CVTしかありません（悲しい！というかアホやん）６MTはまだしもスクーターのようなCVTでどうやって酢p-津するのん

どやさ

Answer 11

なぜ市販車のセミＡＴにはクラッチペダル。もしくはクラッチパドルを付けないのですか。

コストの増大