軽自動車て高速道路を走ったら危険なのになぜ「今どきの軽のターボなら楽ちん」などと余裕をこいてられる人が多いのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

「高速道路を走るのならフィットよりＮ-ＢＯＸのほうが高速安定性が高い」などと余裕のヨッチャンで余裕をこいている人が多いですが。
よく分からないのですが。
街中で４０km/hのスピードでトラックにオカマを掘られるのと。
高速道路で１００km/hのスピードでトラックにオカマを掘られるのでは。
圧倒的に高速道路でのオカマのほうが破壊力があると思うのですが。
例えばアコードだったらトランクが潰れるだけでも。
例えばＮ-ＢＯＸだったら後ろから前までペッタンコになると思うのですが。
「今どきの軽はターボなら高速道路は余裕」
「今どきの軽自動車なら高速安定性は余裕」
などと余裕をこいている人て高速道路で事故することは考えないのですか。

と質問したら。
事故したらどんなクルマでも同じ。
という回答がありそうですが。

アコードだったらトランクが潰れるだけなのでは。
という質問ですけど。

それはそれとして。
高速道路で軽自動車は余裕などと余裕をこいている人てなぜ事故したときのことを考えないのですか。
軽自動車はボディが軽すぎる。強度が弱すぎる。トランクやボンネットなどのクラシャブルゾーンがない。
高速道路で軽自動車がトラックにオカマを掘られたら死ぬ確率は１００％なのになぜそんなに余裕なのですか。

余談ですが。
テレビのニュースなどで高速道路で渋滞中の軽自動車に大型トラックがノーブレーキで突っ込んで軽自動車がペッタンコになっているのがよくありますが。

Answer 1

時速１００キロで走るトラックがあったとしたら、追突されたら軽でもカローラでも即死でしょうね。
自分の考えを人に押し付けるのではなく、自分の思う通りにしたらいいだけのことです。
そんなに追突が怖いのなら、カローラでなく戦車にでも乗り換えてみれば？

Answer 2

軽は、ターボが付いてないと 空気抵抗で走りません 屋根の高い軽は、空気抵抗を受けボディーの軽いので風にあおられ危険です。
Ｆｉｔのほうがマシです。
ＦＤ ＲＸ７は、安全ボディーでもなく ロータリーで早いですが ボディーは弱く 簡単にくちゃくちゃになります。

Answer 3

高速道路だけに言葉の渋滞起こしてますよ
なぜ軽ターボなら楽ちんからトラックの事故に話が折れ曲がるのでしょうか？
そこからオカマを掘られるから急に安定性はとかもう内容がめちゃめちゃですよ？

削除防止に
キチンと運転すればトラックも普通車も軽自動車もバイクも事故せずみんな安全です

Answer 4

軽自動車は、政府も走る事を奨励している
なので安く通行する事が可能
又
アコードの方が、安全とするデータが無い

しかも全く売れていない車種を例に上げても意味がない

又重い方が安全と云う根拠も無い

写真の事故ならアコードでも同じだろうね？

少し前
4000万円のレクサスとBMWが、正面衝突してBMWの乗員だけが助かった

と云うニュースが、世界を駆け巡った事が、有るけどトヨタ禁止でBMWだけ許可にするかい？(笑)

Answer 5

横風には弱いからねハイトワゴンは

Answer 6

想像だけじゃん
死亡率100％？どこのデーター？
なぜ危険と決めつける？
慣性重量が小さいので被害が少ないときも普通にあるんだけど？

想像や妄想ご苦労さん

Answer 7

軽の自然吸気はビビるほど走らない車が結構多いので、それと比べたらターボは楽ちんってことでしょう。楽かどうかと安全性の話は別なんでは。

「今どきの軽はターボなら高速道路は余裕」・・・軽のNAしか乗っていない人の意見ならそうでしょうね。

「今どきの軽自動車なら高速安定性は余裕」・・・車高の高いワゴン系なら、そんなこと絶対ないです。横風が吹いたら地獄です。ルーミーあたりも同じですけど。

安全性、そもそも国際規格にはハマらないような脆弱ボディですから、安全なわけが無いです。ぺったんこになって当然です。

Answer 8

トラックは80km/hリミッター付いてるし、リミッター無しでも90km/hしか出ないんだけど？

Answer 9

検査基準クリアしてるからって思ってるからでしょうね

検査クリアしてても 安全率が何倍かが工業製品じゃ常識なのに
クリアしてるから同じって思ってるんでしょうね。

高速の話もそうだけど 巡行の話ばかりでしょ
中間加速の話しないしね

Answer 10

リスクはその人の捉え方の違いだと思います。
「事故は起こさなければ良い」（古典的な日本人の考え方と思っています）
「事故は起こるモノ、起こったときにどうするか、どぅなるか？を想像して考える」（海外の人の考え方に多いと思っています）

蛇足ですが、車のドアハンドルの形状に注目してみましょう。
握るタイプ（最近の傾向）と、下からすくうタイプ（昔の車に多い） の2種類があります（他にもありますが）下からすくうタイプは突起物がないので全体のデザインがよく見えます。

事故が起きたときの救助は、いち早く人を車外に出すことにあります。
このとき、車体が変形してドアが開かなかったらどうでしょうか？救助は工作車を待つことから始まります。
必ずとは限りませんが、救助者が握りやすいドアハンドルでBピラー（支柱）に足をかけて引っ張ることができます。
これで救助ができれば良しとしましょう。
逆に、下からすくうタイプだと力が入らないばかりか、プラスティック部分が割れる、壊れることが予想されます。

また、ドアハンドル形状だけでなく、ドアを止める金具形状はメーカーによって違います。