車のエアコンについて質問です。 25年・JF1の前期N-BOX・ノンターボ、走行6.5万キロ エアコンの効きが悪いです。 コンプレッサー・ファン共に回っています。

Question

外気温35度の時、吹き出し口温度≒24℃
マニゲージ「低圧0.25・高圧1.4」（この数値からガス量は正常範囲内と勝手に予測）

コンデンサーに直接水を掛けると高圧が1.0位まで下がるが吹き出し口温度は変わらず24℃

その5分後くらいに少しずつ冷えて21℃まで下がった（高圧は1.0のまま）

その後5分くらいするとまた高圧が1.4位まで上がり、吹き出し温度も24℃に上昇

こういう状況です。何が考えられますか？

またコンデンサーに水を掛けた時に「低圧0.25・高圧1.0」はガスが少ないのですか？

Answer 1

グローブ ボックス 取外し
ゲージマニホールド接続
1.乾湿球湿度計をブロア ユニットの吸入口に、温度計をセンタ アウトレットにセットする。
2.次の測定条件をととのえる。​
日射なし​
ボンネットを開く​
フロント ドアおよびドア ガラス全開
温度調節をMAX COOL
内外気切換えを内気循環
モード位置をVENT
A/CスイッチをON
ファン スピードを最大回転
エンジン回転数を1,500rpm
3.設定条件で、10分間運転する。
4.吸入空気温度、吐出空気温度を読みとり、インスペクション データと照合する。
＜例＞
測定結果
吸入空気温度（乾）： 30°C 湿度70%
吸入空気温度（湿）： 25.5°C
吐出空気温度 19.1°C

判定
冷房サイクルは正常

(知識)インスペクション データは、湿度30－80%の時に測定したグラフである。数値は、湿度が30%以下の時は低く、80%以上の時は高くなる傾向がある。

質問者からのお礼コメント

結局 電装屋まかせですか...残念

Answer 2

初期型nboxはコンプレッサーの不良ばかりです。
エアコンガスを調整してもクリーニングしても
圧力計っても全て無駄です。

マイナー後のコンプレッサーへ変えましょう。

コレで本当にすぐに解決しますよ。

Answer 3

134aガスは入れ過ぎたら効きが悪くなります、定圧2.5はギリ高い方です。
ただ高圧との差を考えるとエキスパッションバルブのトラブルかと思いますね。

Answer 4

低いですね…。もうちょい入れてもいいかも。

Answer 5

ガスが少ないかは解りませんが、高圧低いと思います。

Answer 6

> コンプレッサー・ファン共に回っています。

コンプレッサー回ってますとは？
マグネットクラッチ入ってますの事ですか？
コンプレッサーのプーリーは常に回ってますよ。

Answer 7

＞マニゲージ「低圧0.25・高圧1.4」（この数値からガス量は正常範囲内と勝手に予測）

素人が触る事で破損させる事も多いのですから被害を増やしたくないなら専門家の「電装屋」さんに診断して貰いましょう。