日産のEV軽自動車サクラ233万円、実質178万円(補助金55万円）から、 これってお買い得でしょうか？ ①エコカーのってるステータス感覚が有るからお得？

Question

まあ、エヌボックスやスペーシアハイブリッドと比べてみると、

お得と言えばお得かも、

②ガソリン代がほとんどゼロに近くなると考えればお得？

いかがでしょうか？

補足、
③当初は198万円からと言われていましたが、
原料のリチウム価格が5倍に高騰している為、販売価格を引き上げた？

いかがでしょうか？

補足

ありがとうございます。 ちなみに、東京都は独自にEVに45万円の補助金をプラスするそうです。（PHEVも45万円） じゃー133万円ですね、 東京へ住民票映す？かな、 でもやっぱり私は買わないかなー、 わたしは、クルマで旅行したいから、ーー あー、最近は日産無料充電プランが終了したのですね？

Answer 1

私も①②は同感ですが、追加で各都道府県からの補助金もあると聞いてますが、全くでない県もありますので、それに格差があるのは納得できませんね
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2022/04/27/16.html

質問者からのお礼コメント

東京都は独自にEVに45万円の補助金をプラスするそうです。PHEVも45万円

じゃー133万円ですね、

東京へ住民票移す？

でも私は買わないかなー、クルマで旅行したいから

自宅充電コンセント一式は、5万～6万

電気屋さんに基本ワット工事代が少し、

でもオイル交換不要、クーラント液補充不要、重量税が激安、

ただし、冬場は走行距離がダウン
冷暖房で更に走行距離が大きくダウン

うーむ！？

Answer 2

本来は化石燃料車を造るよりもEV車のほうが製造原価は安いんだから、どんどんお安くなっていきますよ。

現時点ではそれほど販売台数が見込めないんだから、当面は１台あたりに上乗せされる開発コストなんかもそれなりになって割高なのは仕方ない。

Answer 3

充電設備の無いマンション暮らしには手が出せないですね。
1充電180KMしか走らないのでは・・・。

Answer 4

今後マイナーチェンジでバッテリー容量が増えて安くなる

Answer 5

田舎はガソリンスタンドが遠いという実情もありますので、400万くらいのリーフは高くて手が出ないけど、200万くらいのサクラならと。買い物や通院がメインなので往復でも100㎞以内かと。注目してます。

Answer 6

そもそも、発売日は具体的に決まってないのでしょうか？？
今年の夏なんでしょうか？

Answer 7

顔馴染みの日産の営業マンと相談中です。正式に契約可能になり次第、注文する予定です。
電気自動車を所有した経験から、発進加速が相当なものである事は確実に言えると思います。その意味で、比較するのは軽自動車でもターボ車になります。現行のガソリン軽自動車でもターボ車は150万円前後が普通ですから、この軽自動車EVは史上初めて、イニシャルコストを含めてもトータルでガソリン
車より安くなる可能性があります（もちろん、走行距離や保有年数次第ですが）。
10年程前の深夜電力契約の新規受付はどの電力会社も停止してますから1kwh11円台という料金はありませんけど、夜間休日が22〜3円前後の料金プランならば今でも契約可能です。
しかも、バッテリー容量が20kwとの事ですから、200Vの自宅充電でも夜で十分充電できます。

EV車を批判する意見でよくある「充電器が足りない」「充電の待ち時間が」は自宅充電が可能ならばこの車に関しては心配有りません。また、車を買う以上、自分の走行距離や自宅の電気の契約見直しなどは考えるでしょう。
普段の走行距離は100km以内、長距離を走る場合は時間にゆとりのある休日だけ、自宅で充電出来る環境がある。
そういう条件を考えて買うでしょうから、平日真昼のピーク時料金で計算したら、何百キロ走れないなんて、という仮定の条件を持ち出しても仕方ないと思いますね。

Answer 8

>>②ガソリン代がほとんどゼロに近くなると考えればお得？

その分、電気代がかかるでしょう。
1kwh=30円の地域があるわけですが、走行電費によっては、ガソリンより高くなりますし、「家で充電するけど、途中の電欠が怖いので、充電カード契約するわ」という人もいるかもしれません。

その場合、月々の電気代+充電カード代が必要です。深夜電力で1/3ぐらいでもしていないと、確実にガソリン代を上回るでしょう。

太陽光でEVに充電できるなら、設備投資と見て取れ、月々はタダ同然かもしれませんが。

Answer 9

①エコカーのってるステータス感覚が有るからお得？
別にサクラのことを言うのではなく、電気自動車にそんなものありません。

②ガソリン代がほとんどゼロに近くなると考えればお得？
いまの金額の比率が今後もさほど変わらないとすれば、電気自動車は距離あたりのエネルギー費はお得ではあります。しかしながら、サクラは軽自動車であり、航続距離などを考えても近距離での使用が主になると思われます。車両の生涯走行距離も短いでしょうから、取得時のコスト差を吸収できるかはどうでしょうか。

③当初は198万円からと言われていましたが、
あなたが言っている「当初」を確認できませんが、当初は「補助金込みでの実質負担が200万円程度」というようなことだったのでは？

Answer 10

仕事などで乗り回す人なら得だと思います。 休日の買い物程度しか使わない人にとってはガソリン消費量少ないので魅力ない。

Answer 11

情報を見ると補助金は40万円なので、実質200万円を割るくらいですね
https://car-research.jp/imk/ev-3.html

このグレードを乗り出しで230万円くらいで収まるならとても良いと思いますよ。

電気自動車の良いところはトルクがあることです。
iMiveに載ったことありますか？
今回のSAKURAもトルクが16kgあるようです。
https://haru27.biz/18336.html

ターボの軽自動車でも10kgくらいですから、その1.5倍のトルクがあるので、街乗りでの加速感が非常に素晴らしいです。
乗っていて楽々加速します。

軽自動車にありがちなトルク不足を感じることなく走れます。

N-BOXみたいな広さは不要で、半径50km以内を動きまわる足車としては最高の車の一つになってくると思います。
電気代も高くなりつつありますが、ガソリンよりは安いですし、ガソリンスタンドの廃止が進む田舎でこそ価値が出てくる車でしょう。