車検で１７万円！ 現在ライフに乗っています。（2008年製造） 2011年に中古車で購入しました。

Question

（ホンダ直営の中古車ディーラーで）

今度４回目の車検があるので見積もりをしてもらったところ、１７万という金額を提示されました。
話を聞くと「主にブレーキ関連の物の経年劣化や消耗が大きいのでそれらを替える」との事でした。

車検自体なら４，５万で通る事は通るそうですがどうせ交換しないといけない物が多々あって今の車検の時に一緒にしておけば工賃なども掛からないのでお得」だという話です。

ただ１７万なんてとても出せないと話すと、とりあえず今、必要最低限だけの交換だけならというので約１２万まで下がりました。

それでもまだ高いなぁと思いますがやはり製造から約９年も過ぎた軽自動車の車検にはこれくらいの金額が掛かるものなんでしょうか？

これなら中古のNシリーズに乗り換えた方が後々も考えたら得なんでしょうかね？

Answer 1

１０年１０万キロで峠を迎えます。
出せばまた1〜2回の車検は安くなるでしょう。
乗り換えられるなら買い替えましょう。

Answer 2

整備代が大きくかかる時とかからない時がありますが
古くなってくるとどうしても整備代はかかってきますので
年平均5万くらいは純粋な整備代として考えておいたほうがいいですよ。

車検の時しかやらないんだったら
純粋な車検代 \4万
２年分の純粋な整備代 5万x2=\10万

ざっくり車検ごとに15万で済めばまぁいいかな？
くらい。


車換えるかどうかは自分だったら
シートの傷み具合（車検無関係）
や ボディ全体のきしみ（車検無関係）
などで考えるかな？

乗ってて苦痛な車には乗り続けたく無いもの…

Answer 3

車買えるね

業界関係者談

同じ年式で車検２年付きが買えますョ
Dラーさんも商売です 悪く無い部品でもついでついでといいながら 整備工賃アップです 彼らは整備しなければ何も収入が無いから仕方が無いのです それに付き合うかどうかはあなた次第です１７万円でようやく高いと感じた様ですが この値段で同年式１０万キロ以下が余裕で購入できます
作業工賃がおそらく高い地域ですネ
ライフのタイベル交換なら１５０００円部品代コミが中部圏内の値段です
ポンプ交換ふくんでも２３０００円以内

結論
見積もりした部品の値段をヤフオクで調べてみよう 多分ひっくり返る
工賃がいかにも高ければ近所のモータースに部品持ち込みでいけば安い

Answer 4

定期点検やメンテナンスを定期的にしてないと車検や壊れた時に費用が嵩むのはよくある話で。

他の方の回答見ましたけど、タイヤパンク修理キットは有効期限があるので期限過ぎてればディーラーは当然交換をするでしょうね。

今まで特に点検整備することなく足回りに手を出してないなら、経年劣化・消耗で交換必要と言われても丘しかないと思います。
パットは3mm以下だと車検通らないんじゃ？

９年経ってりゃ色々交換が必要なものは出てきてもおかしくはないと思います。
取り敢えず乗り繋ぐだけならほんとに必要最低限を交換して、でいいんじゃないですか？

Answer 5

我が家のN-oneは
初回車検（４万㌔強）でタイヤ４本とブレーキパッド交換
２回目（６万強）でブレーキローターとパッドのセット交換（パッド残かなり有り）
エアーフィルターは車検毎交換
バッテリー交換
ローター摩耗は0.2ｍｍ程度なので研磨して次回再使用予定（パッドも）
プラグとO2センサーは５万㌔で交換
CVTFは２万㌔毎交換（2.5L)
エンジンオイルは2500Km毎交換
オイルフィルターは年１回交換
車検費用は法定費用＋１万円で終わる

Answer 6

日頃から整備点検しておけば良いだけ。
普段何にもしてないから車検時にその付けが回ってくる。

無駄な出費を抑えたいので有れば自分で出来る物は自分で交換する。

Answer 7

うちの車はみんな10年過ぎてから入手してますが、車検はいつも5万くらいです。
タイヤやブレーキは必要なとき単独でやってます。

Answer 8

１０年 ６万キロ

ブレーキ関係だとパッドだと思うけど、何ミリ残っているのでしょうか？
もしかしてローターも交換？

バッテリーが３年
使い方にもよりますが、５年ぐらい大丈夫な場合も多いです


＞ どうせ交換しないといけない物が多々あって・・・

どういう意味でしょうか？
次の車検までには交換が必要 って事でしょうか
もしそうなら、今は交換が不要って事ですよね
本当に次の車検までもたないのでしょうか？

知識は必要です
知識が無い場合は、付け焼き刃で知識があるふりをする
すると・・・何ということでしょう？！
交換部品が減ります

Answer 9

ディーラー車検なら通常でも諸費用込みで７万前後
ですよ。

そこから考えれば、ブレーキ関係というのは
キャリパーとかローター、ブレーキホースを
交換、ドラムブレーキはオーバーホールとか
するんじゃないでしょうかね。

ここでの皆さんは直接見ているのではないので
思い思いに書きますが、将来的にも安心して
乗れることを前提とした考えから、換えた方が
良いという提案なのだと思います。

あとはあなたの判断です。

私的には、直に見てもいないので、高いとか
デタラメなんてことは言えないです。

古い車や価値が低い車でも、修理とか部品においては
新車と変わりません。
現在乗っている車をそれだけのお金をかけて
この先の安心を買うのか、現在の車の価値に見合わない
と思えば買い替えも考えるという選択になりますね。

とにかく安く済ますなんて風潮が盛んですが
やるべきことはやっておかないと、大変なことを
招く可能性だってあるのですから、安いだけが正義
ではありません。
しっかり整備して、その結果多くのお金を使うことも
また正義なのです。

Answer 10

まず、ディーラーと手を切ってもいいかと。最低、他業者へ相見積をとる。
コバックなども世間でいうほどいい加減じゃないです。
ディーラーのビジネスモデルとして新車、中古車の販売は当然、
車検、整備の売り上げも大きいです。
ディーラーは安心、安全を売るということでほぼ機械的に何キロもしくは○年経過
したら交換するという基準があるようです。
ブレーキ関連とのことですがこれが曲者で靴に例えればまるっと新しい靴（関連部品まるっと交換）にするもしくは靴底（ブレーキパッドに相当）だけ交換で金額に開きが出ます。ブレーキパッドのみ交換前後でも諸経費込みで7、8万で行けるのではないでしょうか。
もちろん安い業者で車検のみを通すとなればある程度のリスク、自己責任は伴います。じゃあディーラーなら安心かといえばそれも正しくない。
車に関するある程度の知識は持っておくべき。
そのディーラーでNーBOXに買い替えようならそれこそ向こうの思う壺。

Answer 11

回答者の中に、ウチは7万切ります！と言う人が居るんだから、そこにお願いしたら？
実際に車屋してるのか？も知らないけど。