ホンダ ライフ 1997年4月モデルの新車情報・カタログ

専門家レビュー ライフ ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

• 一回り大きな軽自動車

  2022.1.25

  

  栗原 祥光

  自動車ジャーナリスト

  評価

  3

  デザイン

  2

  走行性能

  3

  乗り心地

  3

  積載性

  5

  燃費

  4

  価格

  5

  年式

  全世代モデル

  満足している点

  ホンダらしい使い勝手のよいインテリア。視界も広く、パーキングアシストも優秀。

  不満な点

  インテリアがチープなのは仕方ないところか？

  デザイン

  「箱」という表現が相応しいコンパクトカー。カッコよさというより可愛らしさを覚えるエクステリアといえそうで、カラーバリエーションもパステル系が多い。

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• 2014年に幕を閉じた大ヒットモデル

  2022.1.17

  

  西村 直人

  自動車ジャーナリスト

  評価

  4

  デザイン

  4

  走行性能

  4

  乗り心地

  3

  積載性

  2

  燃費

  5

  価格

  5

  年式

  1997年4月〜モデル

  満足している点

  系譜からしてライフの後継モデルはN-ONEに近いようだが、価格や使い勝手の面からはN-WGNであるともいえる。いずれにしろ、N-BOXのようなスーパーハイト系（背のとても高いモデル）とはユーザー層が異なる。だからこそ、総合バランスに優れていた歴代ライフのキャラクターは支持されてきたと考える。

  不満な点

  愛くるしいデザインは軽自動車には不可欠だ。歴代ライフ、とくに3代目ライフまでが漂わせていたほんわかした雰囲気は良かった。雲行きが変ったのは2代目途中のダンク、そして3代目のディーバなど、厳ついデザインを採り入れたあたりから。軽自動車のヤンチャな側面が少しばかり目立つようになり、社会からの見られ方も少し変った。

  デザイン

  初代誕生は1971年だが、1997年登場の2代目を実質的に初代とホンダではカウントしている。愛くるしいヘッドライトデザインと広大なキャビンを歴代モデルのキーデザインとしながら、2008年登場の4代目、そして最終型となる2010年の4代目マイナーチェンジモデルまで、そのセオリーに則って販売を継続した。ダンクやディーバなど派生デザインも誕生。

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