ホンダ レジェンド のみんなの質問 (解決済み) 151ページ

現行レジェンドにお乗りの方、四輪分配式４ＷＤはどんな時に実感出来ますか？

2010.4.19

ベストアンサー： 普通のドライビングテクニックではなかなか実感は難しいですし、作動していても姿勢保持が目的の機構ですから単にスムーズにしか感じません。 わざわざ広い凍結路などでオーバースピード気味のコーナリングなどしないと“実感”はできないでしょう。 若しくはパニック的状況で作動してくれても“実感”している余裕がないと思います。

続きを見る

11年式レジェンドにのっています！ 最近ドライブに入れると車の下からキュルキュル音がします！ 走りだすと音は消えます！あとニュートラル時にもたまになります！ 誰かわかる人おしえてください！

2010.4.18

ベストアンサー： マフラーの遮熱板のガタとかじゃないかな？

続きを見る

トヨタ クラウンアスリートと日産フーガ、ホンダ レジェンドって運転の楽しい車なのですか？ 日本車はドイツ車と比較して運転が無機質でドライブの楽しいイメージがありません。 メルセデス・ベンツやB...

2010.4.24

ベストアンサー： 現行のレジェンドユーザーです。 レジェンドユーザーなのでここではレジェンドをお勧めしたいです。 高級車っぽさからいえばクラウンアスリート等には負けてしまうと思いますが、コーナーが連続する峠等を走ったときに（あくまで個人の感想ですが）クラウンアスリートやフーガでは正直勝負にならないと思います。SH-AWDのおかげなのかコーナーを攻めたときに遠心力があまり感じられず、タイヤも鳴りません。サスペン...

続きを見る

レジェンドＫＡ９のりですが最近ギアをＲに入れてもオートマなのにアクセルを踏まないとバックしなくなりました。 前まではＲにいれたらゆっくりアクセルを踏まなくても下がってたと思ってたのですが…修理は...

2010.4.15

ベストアンサー： 色々な原因が考えられます。 大きく分けてブレーキなのか動力伝達なのか？です。 ブレーキの引きずり（キャリパーオーバーホールが疎かで固着している）サイドブレーキの引きずりを調べましょう。 リフトアップして手でタイヤを回せば解ります。 次はデフを含めた動力伝達系です。 ドライブシャフトのジョイント焼きつき、デフの不良（オイル管理不足による焼きつきなど）、ミッション＆トルコンの不良ですが、前進に異...

続きを見る

KA9(レジェンド)前期につけていたアルミホイール、225/45R18をインスパイア(UA4)後期につけれますか？ ホイールはホンダ純正です！

2010.4.14

ベストアンサー： 当方、225/40Ｒ18の8Ｊですが、フロントは、はみ出していません。ローダウン具合によりますが・・・ リアはフェンダーの爪とバンパー加工しないときついかも知れません。 あなたのホイールが何Ｊだかわかりませんが。 7Ｊ、7.5Ｊ辺りでしたら無加工できるるかもしれません。 オフセットは＋45です。

続きを見る

アウディクワトロのような機械的な４ＷＤと、最近よく使われる、電気的な４ＷＤとのちがいはなっでしょうか？どちらがよいのかなあ…

2010.4.11

ベストアンサー： ４WDっていっても色々あるよね。 フルタイム４WDで前輪後輪のトルク配分が５０：５０で固定のタイプ フルタイム４WDで前輪後輪のトルク配分が４０：６０で固定のタイプ フルタイム４WDで前輪後輪のトルク配分をコンピューターで制御して ２０：８０や４０：６０から５０：５０までバリアブルに変化するタイプ パートタイム４WDでは ０：１００から５０：５０はGT-Rのアテーサーなんかがそうです。 ...

続きを見る

アイアムレジェンドという映画でロバートネビル博士が一番最初に乗っていた車はなんという車ですか？

2010.4.25

ベストアンサー： フォード・シェルビー GT500 ですね。

続きを見る

ホンダの失敗作って何がありますか？

2010.4.18

ベストアンサー： カーメーカーは失敗の歴史。常に売れ続けるクルマのほうが稀有です。ホンダ車だけが失敗車が多いわけではありませんが 初代インスパイア(含ビガー) NSX S2000 初代インサイト CR-Xデルソル 現行レジェンド ビート 四代目プレリュード アスコット イノーバ コンチェルト 二代目シティ ロゴ 二代目トゥディ 四代目インテグラ …名前も思い出せないSUVとか…ホンダ車はコンセプトと骨格が斬新...

続きを見る

ホンダ レジェンドは、どうしてあまり売れないの？ほかの高級車ほど町で見かけないような・・・

2010.4.7

ベストアンサー： スポーツカー張りの走行性能を売りにした、他社のモデルとは直接ぶつからない個性の強い車であることと、何よりアキュラブランドで海外で売るための商品であり、事実上日本市場を捨てている車だからです。ほんとに好きな人だけ買えばいいという。VIP族のあんちゃんが考えるようなしょうもない対抗意識だけでLSのOEMのような車をわざわざ開発するよりはずっと賢いし、海外では高級車にそれだけキャラクターの強さが求...

続きを見る

後付けハイブリットができるキットや技術を開発したら一儲けできますか？ リーフなどが普及してもまだまだ高級セダンやミニバンなどで販売・普及されるのは先でしょうし。 後付けターボ＋35万くらいの価...

2010.4.15

ベストアンサー： 初代プリウスが発売されたのは１３年も前のことですから、 これまで質問者様と同じようなことを考えた人は多いですよ。 で、結局、商品化されていません。 何より、ハイブリッドに使えるようなモータと電池の入手が難しいです。 キットにするため、モータや電池から開発されるのなら製品化できる 可能性はあるでしょうが、開発費ありますか？ 何千万円とかじゃ全然足りないと思いますよ。 モータの動力伝達機構や...

続きを見る