今週末にサーキット走行をします。 走行内容は時速60kmくらいでの周回走行と、 30分のフリー走行があります。 この30分間に全開走行をしようと思っています。 そこでご質問ですが、

Question

30分程度のサーキット走行で事前にオイル交換は必要でしょうか。
車両はインサイトで4カ月前オイル交換し、ホンダ純正のウルトラグリーンが入っています。
もちろん交換するに越したことはないと思いますが、
できるだけ出費を抑えたいと思っています。

補足

車両はノーマルです。

Answer 1

インサイトですか～～～～

まあ、いらんと思いますよ。
ロングストロークのＳＯＨＣの低燃費趣向のエンジンですからね。４ヶ月前ならオイルもさほど汚れていないでしょう。

キチンを走れたら ブレーキから煙を吹くかもしれませんが、未経験者（？）なら そこまで走らせることは出来ないでしょうかね？

まあ事故のないように・・・・、姿勢安定制御装置は入っていますか？もし入っているなら絶対にオフにしないようにしてくださいね。楽しんできてください。

質問者からのお礼コメント

ご解答ありがとうございます。

素人目にオイルの色を確認しましたが、まだ大丈夫だと思います。

ただ、純正のウルトラグリーンはかなり0W-20よりも低粘度のようですが、サーキット走行に支障はないのでしょうか。

Answer 2

私の車は、オイル交換無しで鈴鹿を８０ラップ位（一周最低でも２分半掛かります）走行させたことが有りますが、１０万キロを超えても絶好調です。
３０分位全開走行しても、屁でも無いと思います。車の前にあなたの耐久性の問題が出るでしょう。

Answer 3

4か月前に交換してサーキット走行までにどれだけ走るかによります。
3000キロ未満ならそのまま走って、走行後に交換で良いと思いますが、それ以上走っているなら交換してからの方が良いと思います。
それ以前に、サーキット走行するのに完全ノーマルは厳しいかと。
特にブレーキがあっという間に効かなくなるでしょう。速度レンジやコースレイアウトによっては数周で終わりますよ。
せめてスポーツパッドに交換してからの方が良いと思います。

私が初サーキット走行したときはスポーツパッドに交換してありましたが、それでも効かなかったので、次の走行までにキャリパー＆ローター交換しちゃいました。

Answer 4

車壊れますよ
サーキットでの全開走行なんて自動車の設計段階で考えていませんから
へたくその場合、新品ブレーキパットが数分で灰になります
たとえばストレートの長い富士のようなサーキットですと、一般乗用車の場合、2周しないうちにオイルプレッシャーが下がり、エンジンが焼きつきます

Answer 5

まだ7000㌔走っていないのなら
どうせ換えるなら、走る前より後の方がいいよ。

ただ、性能を味わいたいなら前の方がいいですが、そんなに変わりません。

それよりも、コースレイアウトにもよりますが、サーキット走行だとノーマルパットだとフェードしますよ。

Answer 6

その車に何時まで乗るかによると思います

長く乗りたいのであれば交換をおススメしますが１０万キロも走らず売ってしまうのなら交換せずとも問題ないでしょう

影響が出てくるのはずっと先のことです