ホンダってどう思いますか？

Question

・欧州メーカーのクリーンディーゼルに慌てて「新世代クリーンディーゼル車を2009年頃までに発売します」 → うやむや
・マツダのスカイアクティブに慌てて「進化型VTECエンジン搭載車を2009年頃までに発売します」→ うやむや
・レクサスの登場に慌てて「アキュラブランドを３年後から国内展開します」 → 一旦延期発表の後、白紙撤回発表（そもそも何売るの？）
・登場目前のGT-Rに慌てて「NSX生産終了しますが３年後にV10エンジンの新NSX発売します」 → 2008年末に開発中止発表
・新型プリウスの登場に慌てて「インサイトで年間20万台の販売を目指します」 → 初年度から目標割れして爆死、モデル廃止
・バイクの価格３年以内に10年前の水準まで下げます → 海外産バイクを多数国内発売、カブを中国産にしたくらいで、３年経ったら値上げラッシュ
・今後3年以内に各カテゴリーで燃費No.1を獲ります → 失敗
・Acura ILXを年間４万台売ります → 初年度から目標割れ、クラス最安で目玉だったＨＶを2014年春に廃止
・2016年度に全世界で600万台以上販売します → UK工場ライン閉鎖、タイ工場生産４割減、北米では殺人エアバッグ、日本ではリコール５連発
・2014年度に国内103万台以上の販売を目指します → 失敗。度重なるリコールなどの影響により目標を９３万台に下方修正、さらにそれすら未達
・2015年発売予定の新型シビックtypeRでニュルFF最速を獲ります → どんな細工してるか分からない試作車両の映像を出しただけ。カワサキカラーで550万のFF車なんて・・・
・NSXでニュルブルクリンクのラップで量販市販車最速ラップを獲ります → ハードル上昇中。最速を名乗りたいなら６分３０秒台？更にニュルでの炎上騒ぎでイメージダウン
・2015年はマクラーレンホンダでF1世界一を目指します → PU開発失敗。チャンピオン経験ドライバーに2周遅れの最下位争いなど屈辱のレースをさせる始末

Answer 1

ダウンサイジングターボを、さも自分らが新しく開発したかのようなCMをしているのはどうかと思いますね。

Answer 2

"昔の名前で出てます" だろ？

Answer 3

もう一度、インテグラtypeRや、
s2000のハードップ仕様とかシビック、あとお安くまとまったナンチャッテNSXとか出たらスポーツ志向には馬鹿受けですかね〜。
ミニバンや軽の市場には敵が多過ぎます。それもトヨタや日産という巨大メーカーですからね。
軽に関してはダイハツやスズキのイメージがあるし、
4WDではスバルや三菱が有名どころ。さらに海外のコンパクトカーの売れ行きも良いみたいですし、ホンダとしては今までの『エアコン？オーディオ？窓全開でエンジンの音聞いて走りゃいいんだよ！』の様な車のイメージがあります。
今、もう一度そういう車を作れば、逆に新鮮かもしれません。

Answer 4

自動車業界では、ホンダは完全なはぐれ雲です。
どこも協力しません。
HVは、なんちゃってしかありません。
あれをHVと呼んじゃいけない。

勝手にやれば状態です。

トヨタと比較すると、雲泥の差ですよ。
全9教科で、８０点以上を目指す（トヨタ）と
２教科１２０点をアピール（実際はせいぜい85点）
↑↑若者ウケ狙いが、うまい（玄人は騙せない）
平均点で５５点（ホンダ）⇒（２～３教科は３０点以下）
それぐらいの差がある。（耐久性の無さはトップ）

世界初とかアピールは上手だが、実際独自の技術はなく
「ものまねパクリの食器」にそっくりの食材転がした上に、
塩とコショウと香辛料まぶして誤魔化したしろ物ばかり。
自社で開発した基本技術なんて無いに等しい。
HVがそのいい例・F1のエンジンなんてしょぼい作りだよ。
３時間勝負のレースで、↑ 耐えればいいだけ。
ルマン24H耐久に出てみろ！そんな勇気はないか。。
トップカテゴリーで勝ってるのは、マツダのみだからね。


昨年のリコール/ユーザーには
[プログラムの修正で対応できる程度]と
ごまかしてるけど、実際は"基本設計"の欠陥。
（そもそも、あれはただの電動アシスト）
なにせ耐久性の無さは弾凸１位
（品質は見掛け倒しの・フニャ ○○）
（オイルは早漏・エンジンは粗○ン）


図1：日本メーカーの主要な資本・業務提携関係 -
JAMA - 一般 ...www.jama.or.jp › クルマと世界 › 資本・業務提携


2014/03/31 - 注：提携先との業務内容は、
「技術供与（提携）」「共同開発」「完成車供給（相互含む）」
「部品供給」「合弁事業」等、自動車の製造に関わる提携業務とする。
日本自動車工業会調. 図1：日本メーカーの主要な資本・業務提携関係
http://www.jama.or.jp/world/tieup/tieup_1t1.html

Answer 5

尖ったことをしないことが、生きる道という、業界の裏を感じるのですが。
実行力はあるはず、でも日本の企業はエコの草食系カーからはみ出るといじめにあうのではないかな？
だから、誰かに背中を押してもらわなければ、出来ない。
Ｆ1にしてもマクラーレンの下請けみたい、メカもドライバも
それが、日本の生きる道

Answer 6

ホンダ昔から大嫌い。応援していたのはあくまでもアランプロストでマクラーレンホンダはどうでもよかったです。その後のアースカラーでしたか。レース屋を名乗るならあんなカラーするなよと思った。今回もドタバタ参戦してあの体たらく、すぐに優勝しますと言ったくせに。大体メルセデスが今のエンジン造るのにどれだけの金をかけたと思ってるのか。安部総理のおかげで景気いいから当分は撤退はないと思うが今のF1に慣れた頃には2017年からF1のレギュレーション変わります。空力のレギュレーションかなり緩くなると思うから車の形変わると思うしそうなるとニューエイ帰ってくるよ。あの天才がホンダと組むわけない。 因みにアロンソとバトンははっきり言って開発能力ないよ。ホンダ大丈夫？

Answer 7

ホンダに長期的な目標が無いのは今に始まったことでは無いですね。

本田宗一郎の空冷信仰、飛行機を飛ばしたい、など個人的な欲望が営業を左右してきたからです。またエンジンから変速機に至るまで全部自製しないと気がすまないので、それはそれでユニークなものができるのですが、多数失敗作も生まれます。

ただし、負けん気は強いので、一発集中すると良いものは作れます。が、その次の車種をどうするか、将来どうするかはあまり考えていないように思います。

例えばラインもエコカーとワンボックスだけで、セダンを軽視していました。今はまともなセダンが中級車に無いですよね。日本ではセダンというとフィットクラスとアコードクラスしか無いです。

シティーなども背の高い車だったのが、クラウチングスタイルになるとか。

排気対策後もツインキャブにこだわっていたとか。妙なこだわりが強いのもホンダの特質です。

でも時々面白いクルマを造りますね。

私はホンダの車を買おうと思ったことは無いですが、二輪はいままで４台乗っています。

Answer 8

今のホンダは、ゴミ！
日本車で最も最悪、くそ！
やる気が感じられやん！
どんどん、変になっていく！
だからアメリカでも売れない！

Answer 9

オデッセイなんてあの低いスタイルが好評でRB1〜4まで来たくせにRCになって急に路線変更しやがるし、内装はメーターなんてチープというかなんというか。
かと思えば最近ジェイドが登場し、説明には先代のオデッセイをモチーフに…馬鹿だなーと思った。
顔面は、まんま先代のオデッセイ。

ステップワゴンもリヤドアが意味のわからん作りになり、ずっと2Lだったのが1.5Lターボになり、ダウンサイジング。
面構えは段々ブサイクになってますね。
どんどんモデルチェンジするたびに失敗しまくってると思います。

Answer 10

ホンダは、薄っぺらな会社だね。
しかも、商売第一、子会社から仕事引き上げて、リストラさせて何人もの失業者を、出したメーカー。
不良品のエアバッグを世に出し、責任を下請けに押し付けて逃げた卑怯者だね。

Answer 11

日本市場は→おまけ？なんかな
(¬_¬)じー
欧州や北米の方が→楽しそう
ま…
向こうで売れてる？から
こっちは→どーでも良い？のかも

あるのは…
軽」とMサイズミニバン」だけで