今度車を買い替えます。それで、中古車を買うのですが、プリウスかインサイトかシビックハイブリッドのどれが、いいですか？理由もお願いします。また、その車の適度な年式、走行距離、価格もお願いします。

Question

補足

税金がどれくらい掛かるかもお願いします。(プリウスは2代目のタイプを考えています。)

Answer 1

自分的な意見ですが、この3車種でならば、プリウスが良いでしょう。
ホンダのは確かにハイブリッドですが、トヨタのとは異質なので燃費はそれ程良くないです。

年式は、もちろん高年式が良いですよ。

Answer 2

またまた、大うそつき発見！
いつもの事だけど、↓は、大うそつきですね。
訂正しても、ウソばかり言うから、アンチのウソ情報流しだね。

初代は、永久保証だし、10万キロぐらいで壊れる訳ないでしょ？
これだけ売れてる車が10万キロで壊れるなら、とっくに話題になってるでしょ？

で、中古で買うなら、玉数があって不人気のインサイトの方が特ですね。
中古車とは、そういう物だし。

年数どうのは、財布と相談ですね。
出来るだけ高年式の方が、トラブルの可能性は低いし。

Answer 3

初代プリウスの中古が市場に全く出回ってないことを踏まえると、やはりHV車はHV用バッテリーの寿命及び交換代が胆です。

走行距離についてはガソリンエンジンと同様に考えればいいでしょうが、バッテリーは10年が一つの目安でせいぜい15年で寿命とみるべきでしょう。その際の交換に必要なコストを、あなたの使用状況に応じて考えておく必要があります。
確かプリウスは初代が70万、二代目が40万、三代目（現行）が20万という交換コストだったと思います。

シビックハイブリッドはわかりませんが、インサイトは初代でプリウス二代目と同レベル、二代目で三代目プリウスと同レベルの交換コストだったと思います。


正直HVやガソリン、ディーゼル含めて全般的に一日に走る距離が数キロ程度の人だと全く効果無いです。
毎日最低でも20～30kmは走る人じゃないと恩恵は受けにくいですね。また、年間一万キロ程度のレベルの人だと、どのHVを買っても同クラスのガソリン車よりもコストパフォーマンスは落ちます。
新車でも同じですが、結局ガソリン代の差額を｢車体価格」という形で前払いしているだけになってしまいますから、、、
省燃費以外の部分でHVに魅力を大きく感じているなら買いだと思います。

年間一万キロの人が新車のアクアとデミオでコスト比較すると、デミオと同レベルのコストになるのに10～15年かかります。
それだけ購入費に差があります。購入費の差額を燃費で取り戻すのは結構大変ですから、HVという乗り物自体に大きな興味を持つべきですね。


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プリウスの初代永久保障なんですか？永久にバッテリー交換は無料ってことですか？それはすごいサービスですね。
でも、なんで中古車市場に初代のプリウスが皆無なんですか？バッテリー交換してまで売れるようなもんではないからって聞いてますけど？交換無料ならもっと市場に出てもイイと思いますけどね。その辺の説明をお願いします。

Answer 4

社用車にインサイトがあります。
新車で購入してまだ２年半ですが１０万キロ超走ってます。

今のところエンジン音も静かで悪いところはありません。
駆動用バッテリーも大丈夫。

これだけ乗って、平均燃費もリッター２２キロ強出ています。

中古で買うのであればプリウスよりも相場が安いと思いますし、お勧めできます。

Answer 5

プリウスも年式によりけり。
2代目プリウスが廉価に流れていると思うけど、車としてどうなのか？
はて？
3代目で比較的マシになったとはいえ、マイチェン前後でまるで違う車とのこと。
乗ったことはないけど、トヨタ車だしなあ、最低でも3代目マイチェン以前のプリウスには乗りたくない。

まあ、燃費が人生で何より大事だと言う人には勧めるけど、自分自身ではナシ。
というか、CVTしか使えないならHVなんか滅びろ、ファックユー。
次世代フィットではDCTを採用するそうだし、高すぎて買えないけどBMW系なら普通のATが使われているのがせめてもの救いかな。

インサイトは何のジョークだ？と聞きたい。
罰ゲームか？ 罰ゲームなのか？
なにゆえ、あんなゴミが大手を振って販売されているのか、徹底的に問い詰めたい。
いらねえよ、後ろの席。狭すぎて拷問。ドアが小さすぎて頭を毎回打つ。
潔く2+2と言え。4シーターなんて嘘っぱちだから。乗り心地もよくない。
いっそ開き直って5ドアじゃなく3ドアで売り出せよ、と思ったらCR-Zだよ、コンチクショー。

シビックハイブリッドの古くささを許せるなら、一番マシなのがシビックだと思う。
シビック自体は結構まじめに作ってあるから。
ただ、ギミックが過ぎてあまりに玩具臭い。
けど、車の本質には影響しないから、プライドが許すならアリ。
気分的には大いに落ち込むが。ガンダムやらエヴァの操縦席みたいでクソ。ダサい。

ホンダの現行システムIMAはいい意味でも悪い意味でもHVらしくないので、普通のガソリン車的感覚で走れるんじゃないかと。
逆に言えば、ハイブリッドらしい走りを求めちゃダメ。



税金？
1.5Lクラスの自動車税か、3代目プリウスのみ2Lクラスの自動車税ですよ。
その程度の些末な違いに拘るぐらいですから、きっとコスト命なんでしょうね。

やめた方がいいよ。50万で買えるデミオの方が圧倒的にコスパいいから。
燃費悪いけど、燃費で差額埋めるの不可能だからね。5番目？だかの人が解説してくれているけど。

Answer 6

ハイブリッド車の中古車はバッテリの状態が要です。

バッテリの劣化は車の乗り方によって大きく異なります。

購入後何年で交換必要か？（バッテリ交換に１０～２０万円かかる）の判断はとても難しいと思います。

コスト面を覚悟で買う事を前提ならプリウスをおすすめします。