FIT ハイブリット ＲＳ（GP4） ＣＶＴ車と ＦＩＴ ＲＳ（ＧＥ８） ６ＭＴ をこの間、試乗しました。そこで質問なのですが、

Question

今、自分自身は、Ｆｉｔ1.5（ＧＤ３）の５ＭＴに乗っています。この車からも感じるのですが、１速で、思いっきり踏んでも、加速が悪いです。２速にすぐ入れないと、加速が悪いです。３国に入れると、４速に入れるのを度々忘れるくらいのギア比の振り方のように思います。

①そこで、ディーラーで、まずＦＩＴ ＲＳ（ＧＥ８）の６ＭＴを試乗したのですが、もっと、加速がふんわりしてて、加速が悪く感じました。燃費を稼ぐために、この様な、ギア比にし、コンピューターも燃費重視に制御されてるのでしょうか。１度しか乗っていないので、分かりませんが。ＧＤ型より加速が鈍く感じました。どなたか、詳しい方教えてください。

②次に乗ったのが、ＦＩＴ ハイブリット ＲＳのＣＶＴ車に乗りましたが、車重が重くなったし、パワーもカタログ上では、4ｐｓ少なく表示されているのですが、ディーラーの方は、ガソリンとモーター両方で動くので、130ｐｓくらいは、あるんじゃないか。と言ってましたが、
昔、インサイトを試乗した時、アクセルを思いっきり踏むと、メーターが、ガソリン側に傾き、緩やかな走りの時、モーターとガソリンの中間あたりに針が動いていたので、トヨタのプリウスみたいに、モーターとガソリン同時にホンダのハイブリットかーは、動くのでしょうか。そこらへんが、サッパリ分かりません。また、リアにハイブリットの装置が入り込んでるので、スペアータイヤではなく、パンク修理セットになってるのも、ややこしさを感じました。プリウスもそうなんでしょうか。

補足

「３国」じやなく「３速」でした。

Answer 1

フィットRSは高回転型なので低回転はトルクないです。
つまり回してなんぼです。（腕が要ります）
ハイブリッドはモーターの特性上低速トルクが補強されているので全域でパワー出ています。

前言撤回：確かにシステム出力128PSです。ホンダ式はトヨタ式と違い直列で繋がっているのでエンジン+モーターが総出力です。
CR-Zよりは遅いでしょうがプリウスとはいい勝負できるぐらいだと思います。

質問者からのお礼コメント

ＲＳかうなら、ハイブリットがいいんですね。

Answer 2

フィットと言う車に加速を求める事がそもそも間違い。
フィットRSでもスイフトに及ばない、スイフトスポーツと比較すれば同じクラスの車とは思えない。

Answer 3

別にハイブリッド(ハイブリットでは無いので)で無くても、フィットはスペアタイヤレスだと思いますが
何がややこしいのでしょうか？