EP3のチューニングについて迷っているのでみなさんの意見を聞かせて下さい。 普段は通勤に往復約60キロで、１ヶ月に二回ほど高速で多いときは往復1000キロ走ります。サーキットは行きませんが

Question

タイプＲのポテンシャルを引き出してみたいです。
現状無限マフラーのみ装着しており走行距離は65000キロです。
１，無限エアクリーナーボックス、エキマニ、スポーツキャタライザーを装着してECUセッティングをする。
２、無限スポーツサスペンションとストラットタワーバーを装着＆足回りプチリフレッシュをする。
みなさんならどちらを選びますか？
また自分ならそうじゃなくてこうするなどありましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。

Answer 1

サーキット走行しないならノーマルが一番です。

ノーマルで十分チューニングされていて、タイプRのポテンシャルでてます。

無限マフラーのみ交換しても、音が変わるだけで、デチューンになってしまっているかも・・・（ノーマル状態で非常にいいバランスが取れてます）やるなら、エキマニから触媒、マフラーまでやってECU交換がセットになりますね。（迷惑なのでサーキット専用車にしてください）

タイプRの性能をさらに伸ばしたいなら、吸排気触る前に、足回りとタイヤですね。でもサーキット走らないなら、変えても意味ないです。乗り心地悪くなるだけです。

特に吸気はさわるとパワーダウンします。

dc2でサーキット走行してますが、公道で、高速カムに入れることはまずありません。危険です。

改造するお金があるなら、一度サーキット走ってみてください。ノーマルで十分速いし、高回転領域楽しめますし安全です。
同年代のランエボよりノーマルどーしだと速いですよ。

毎日そんなに車で走られるなら、タイプRはノーマルでも苦痛では？？？

私なら、インサイトかCRZくらいがいいと思いますが・・・

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
吸排気はいじらず、ブッシュ類、エンジン・ミッションマウント類のリフレッシュにお金をかけようと思います。

Answer 2

>>サーキットは行きませんが タイプＲのポテンシャルを引き出してみたいです。

別に改造しなくても、街中を無闇に高回転で走り回っている馬鹿の真似をすればいいと思います。

Answer 3

タイプRのポテンシャルを引き出したいのでしたら全てノーマルに戻してサーキットで攻め倒してください。

Answer 4

そもそも問題です、あなたはその街中の走行でどの程度ノーマルタイプＲの性能を引き出せてるんでしょうか？