プリウスと新型インサイトについて、ホンダの新型インサイトに対抗してトヨタが旧型プリウスを装備を簡素化し、値下げして新型プリウスと併売するそうですが・・・という解決済み質問がありましたが・・・

Question

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1022804255
↑です。

NHW２０プリウスの燃費とパフォーマンス
10・15モード走行 33.0 (G) 35.5 (S) 30.0(TとTレザー）

JC08モード走行 29.6（GとS） 27.0(TとTレザー）

1500cc＋モーター
エンジン
最高出力〈ネット〉 kW(PS)/r.p.m.
56(76)/5,000
最大トルク〈ネット〉 N・m(kg・m)/r.p.m.
110(11.2)/4,000

モーター
最高出力 kW(PS)/r.p.m.
50(68)/1,200～1,540
最大トルク N・m(kg・m)/r.p.m.
400(40.8)/0～1,200


新型インサイトの燃費とパフォーマンス
10・15モード走行 30.0（GとL） 28.0（LS)

JC08モード走行 26.0（GとL） 24.0（LS）

1300ｃｃ＋モーター

エンジン
最高出力 65kW［88PS］/5,800rpm
最大トルク 121N・m［12.3kg・m］/4,500rpm

モーター
最高出力 10kW［14PS］/1,500rpm
最大トルク 78N・m［8.0kg・m］/1,000rpm
※エンジン始動時：92N・m［9.4kg・m］/500rpm

となっており、どう考えてもHONDAの「最新のハイブリッドシステム」よりトヨタの旧型ハイブリッドシステムの方が勝っているように感じられます（ホンダはあくまでもモーターはエンジンの補助に過ぎないと思っているため根本的にハイブリッドに対する姿勢が違い比較は難しいですが数値上では）http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1022804255で書かれているように
「旧型プリウスとインサイトが同じ価格なら最新のハイブリッドシステムを積んだインサイトのほうが売れて、そこで、旧型プリウスが新型インサイトより５０万円も安くなければ「ま、旧型だけどいいか」とプリウスを買う」という風になるのでしょうか？？私にはそう思えなかったため改めて質問させていただきました。結局世間では新しいということとただハイブリッドであれば良いのでしょうか？？性能までは見ないのでしょうか？？
しかも、インサイトはプリウスに標準装備の オーディオ・フォグランプ・アルミホイールなどがオプションのようですし。

補足

wonderful_gogoさん 目に見えない部分？？公表しない部分？？それを信じて買う＝年利36％のL&○を信じて買うようなものですね。別にただカタログ数値を単純比較したのではありません。今までの信頼性とブランド力、性能が「新しさ」との比較、もっと聞きたいだけです。あなたの言う「最新のハイブリッド」が技術的には最新ではないと思います。それと、ここからは別の・・・」なら、私のベストアンサーを選んでも問題ないでしょう。

Answer 1

今日インサイト試乗してきました。
現行プリウスに乗っているので単純な比較ですが、はっきり言ってインサイトをハイブリッド車と知らない人が乗ると普通のガソリン車だと思うでしょう。
また、追い越しや高速の合流のような加速をしたのですが同乗の担当者は「1800ccクラスの力はあります」といっていましたが私はエンジン音が聞きたかったので正直に所詮「1300ccで「プーン」という感じの安そうな音でしたね」と言ってきました（担当者はうちのホンダ車の担当なので・・・）
まあ、これは現行シビックハイブリッドと同様のシステムですから新型ハイブリッド車というよりシビックのシステムを新型シャーシに積んだというだけですから、新型以前に現行プリウスにすら性能上勝てるはずがありません。

また室内もプリウスより室内幅も狭く感じ、後席のレッグスペースも不足気味です。トランクルームもタイヤハウスが幅を狭くしている感じでした。
内装の質感も最近のホンダ車同様な感じですが、最先端を行くようなデザインの割に全体的に安っぽく、メーターと針が貧乏くさく感じました。
安く作ったインサイトに質感を求めてはいけないのかもしれませんが（笑）

はじめはハイブリッドという言葉を使っていましたが、都合が悪く（？）なると、ホンダの考えはあくまでエンジン主体でハイブリッドを意識させないように・・・と話が違ってきたのはおもしろかったですが、ハイブリッドというものが「２００万円を切って庶民にも・・・」という売り方なので性能で勝負しようとしていないみたいです。
トヨタ陣営もあの程度の性能なら現行車の廉価版を継続販売をするだけでいいという判断みたいですし。

トヨタ製ハイブリッド車に乗ったことがあればホンダ車には乗れないかな？

>>「旧型プリウスとインサイトが同じ価格なら最新のハイブリッドシステムを積んだインサイトのほうが売れて、そこで、旧型プリウスが新型インサイトより５０万円も安くなければ「ま、旧型だけどいいか」とプリウスを買う」という風になるのでしょうか？？

実際は「インサイトは新型だけどシビックハイブリッドの流用なので、現行プリウスには性能で劣ってしまう。そこで現行プリウスより３０万以上安くしないと売れないと考えていたが、現行プリウスが廉価版を出してしまうと「性能で劣っているので価格だけは負けない」という作戦が通用しなくなるかも・・・ということです。

ただ、ハイブリッドシステムの内容を知らない一般の方であればプリウスと同じものと考えているでしょうから、プリウスを知らないハイブリッド車初心者は騙せるかもしれません。

私の勝手な考えですが、インサイトの敵はプリウスではなく同門のフィットではないかなと思っています。
同じ1300ccで価格は６０万安い、実用燃費もインサイトに迫る勢いなので差額６０万をガソリン代に回してしまえば・・・となるかもしれません。
結局インサイトはフィットセダンみたいなもの（室内空間や性能など）で２００万を切ってもコンパクトカークラスと同クラス、フィットに６０万多く払えるということはまだまだ裕福な家庭の乗り物だと思いましたね。

質問者からのお礼コメント

やはり、実際に両方を乗ってみての方の意見は比較が分かりやすかったです。プリウスとインサイト・・・ハイブリッドという所は同じですが元々ライバルではないというところですね。ありがとうございました。

Answer 2

その質問をした本人です。

私は「最新のハイブリッドシステムを積んだ」とは書きましたが「最高のハイブリッドシステムを積んだ」とは書いていません。ハイブリッドシステムの世界は日進月歩です。二代目プリウスは2003年9月の発売ですから、その基本システムが開発されたのは恐らく今から10年くらい前でしょう。

ハイブリッドシステム自体がまだ生まれて間もなく、新しい技術がどんどん開発・実用化される中での10年です。恐らく目に見えない部分やカタログ数値に表れない性能や信頼性も相当進歩しているはずです。それに、どんな商品でもそうですが、メーカーがカタログに公表する数値など製品の性能のほんの一部でしかありません。いちばん肝心な部分は公表しないものです。どちらのシステムが優れているかの本当の競争はこれから始まると言っていいでしょう。

私が言ったのは、そういう意味での「新しさ」に対する期待感を込めて、同じ値段だったらユーザーはインサイトを買うのでは？ということです。カタログ数値を単純比較してどちらが勝った・負けたを言っているのではありません。「新しさ」と「値段」をどうユーザーが感じるかを聞きたかったのです。

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それと、ここからは別の話ですが、この知恵袋というコーナーはいろんな人が「自分にとっての」疑問点を質問し、いろんな人から回答をもらい、「自分にとっての」ベストアンサーを選ぶ場です。最も正しい回答を選ぶ場ではありません。他人のした質問やその人の選んだベストアンサーがあなたの考えとは違う場合もあると思います。

でもそれはそれでいいんじゃないですか？「世の中にはいろんな意見や考えの人がいるんだな～」と思えばそれで良いと私は思います。あなたの「私にはそう思えなかったため改めて質問させていただきました。」を読んで私は不快に思いました。立場が逆だったらきっとあなたもそう感じるでしょう。

他人の質問や回答にとやかく言うのは止めませんか？

Answer 3

対プリウスも有るでしょうがアレはマニア向けなので☆ナイーブな挙動や違和感もハイブリットならではと括れるでしょう？ソーラーパネルの屋根までいくと気違いのレベルだと思います（笑）

そういった特殊性が無いのが今度のインサイト。普通車を燃費だけ延ばせるユニット…なのでカローラ等の層が本質かと思いますね☆仮想ターゲットはガソリン車です☆

今後の派生車に期待しましょう☆

Answer 4

トヨタとホンダではハイブリッドに対する考え方が違うので、どちらが良いかというのは判りませんが、プリウスは街乗りと高速走行ではかなり燃費が違うらしいですよ。（街乗りではモーターを多用するためガソリンを消費しない）インサイトは常にエンジンを使用してモーターをアシストにのみ使用しているのでそんなに大きな差は無いのかなと思っています。トータル的にはトヨタのハイブリッド技術というのはすばらしいと思いますが、他のメーカーがあまり無くて、専売的になっていたため価格も高いままでしたが、インサイトが発売されることによって価格を下げてきたのは良いことだと思います。正直言ってトヨタのようにコストダウンを得意とするメーカーが10年も製造してきた車を価格を下げずに販売してきたのは、ボッタクリだと思っています。どちらが良いかは消費者が決めることなので個人的に言及はしませんが競争意識によって今後、ハイブリッド車が通常のガソリン車と同等の価格で販売される日を心待ちにしています。
プリウスには、オーディオ・フォグランプ・アルミホイールが標準装備されているがインサイトはオプションだと仰っていますが、プリウスはここから装備を簡素化して30万円ほど安くするわけですから、このような装備は真っ先になくなるのではないでしょうか？

Answer 5

車を単なる道具として扱うか？
それとも趣味嗜好性も加え扱うか？
デザイン・たたずまい・色・雰囲気
コストパフォーマンス・ステータスなどなど

数字の比較だけでは解決できない感性の部分も多大に影響すると思います

性能・価格・・・・・数字だけで判断するのはいかがなものかと思います。

Answer 6

①トヨタ信者はプリウス、アンチトヨタはインサイト
②新型がいいか、旧型でもいいか
③価格が高くてもいいか、安い方がいいか

だと思います。

車にこだわる人でなければ、車の性能に大差は見出せません。

私はどちらも買いませんが。。。

Answer 7

燃費性能の良い 「旧型プリウス」 の方がインサイトより 「新しいハイブリッド」 だと思います。


「燃費が悪くてもハイブリッドに乗りたい」 という人も居るかと思います。
私は安くて性能の劣る 「簡易ハイブリッド」 など意味がないと思いますが、、、


世間がどのように見て、どちらを選ぶかは、状況を見守れば良いと思います。