初代インサイトを買いました。

Question

５速マニュアルで１４万キロ走っています。
縁があって今回購入したので、できるだけ長く乗りたいのですが、整備や改造をしていく上で何か注意点などありますでしょうか？

また、後ろにバッテリーがあるとのことなので、リアタイヤの幅を太くするなどの強化をした方が走りのバランスは良くなりますか？

Answer 1

少なくとも初代インサイトの実燃費は今でも非常に優れています。それに街中でも案外見掛けますし、とても素敵に見えます。あえて改造する必要はないと思いますが、ホンダのディーラーと仲良く付き合う事は大事でしょうね。

質問者からのお礼コメント

ホントに素敵な車ですよね♪

Answer 2

ほかの方が言ってましたがフロントエンジンですから
そもそもフロントヘビーな車ですよ
その知識レベルで初代インサイトというマニアックな車を選択しているというのが何ともいえませんね
今となってはさして燃費も良くないし２シーターという使い勝手の悪さ
古いので税優遇も無し
でも斬新ですね
まず走ってるのを見かけないです
一つ気をつけることはハイブリッドバッテリーは消耗品で年数が経てば交換が必要で約１５万円ほどすると言うこと
ハイブリッドバッテリーが要交換となったら手放してはいかがですか？
値段は付かないと思いますけど
もちろんよっぽど好きなら直して乗り続けるべきだと思いますが

Answer 3

「ホンダスタイル」という雑誌で編集者の人が11万KmのCVTの中古車を購入したレポートが62号～65号（2011.Aug～2012.May）に載っていました。

それによるとコイルが１本ダメで交換、インジェクターの詰まり清掃、PVベルトとベアリング交換、消耗部品とモール交換、マウント類交換、等々細かいパーツはことごとく交換してますね。

またIMAバッテリー警告灯が点灯してIMA制御CPUを交換しています。
これは高価で19万円だそうです。
（この人は「ほっと保証」でセーフ）
しかもこれを交換してもダメな場合はIMAバッテリー本体も交換だそうです。


この人はオートテラス川崎北でお世話になっていたようです。


補足です。
この編集者のレポートです。
「都内をエアコンONで20Km/l前後、高速エコランで30Km/l、とばしても23Km/l」これのどこが「今となってはさして燃費も良くない」んでしょうか？

また「850kgの車重でひらりひらり自由自在。狭いリアトレッドでコーナーでクイクイノーズが入っていく。立派なライトウエイトスポーツカーの動きをする」そうですよ。

Answer 4

そういう理屈ならフロントにエンジン積んでるんだからフロントタイヤを太くすればいいと思うわ。