車のことで質問失礼します。 今現在インサイト20年式にのっているのですが、この度BMW320iに乗り換えようと思うのですが、インサイトの車内は狭く圧迫感があるのですがBMWの方はどうでしょうか

Question

？
車幅など見たところインサイトとほぼかわらないということはBMWの方もやはり窮屈な感じになるのでしょうか？
又、後部座席に人を乗せると身長170前後の人でも頭を天井にぶつけたりととても低いのですが、BMWの方はどうでしょうか？

実際試乗したみたいのですが、忙しいため、現在乗っているかたの意見が聞きたいです。
お願いします。

補足

ちなみに今買おうとしている車は 20年式16000キロ200万 車検25年12月 ホワイトレザー サンルーフ、イカリングライト(イカリングは純正なのか？) ウッドパネルです。 こらはお買い得ですか？無難ですか？

Answer 1

サイズが全く違います。
インサイトの全幅は1695mmですが、現行320iは1800mmです。
(1世代前のE90前期・中期は1815mmでした。)
その差は105mmもあります。
室内空間はクラウン程度はありますし、後席はDセグメントでは最大クラスです。
ただ座面の前後が広過ぎて、日本人の体型に合わないと言うジャーナリストも居る程です。

E90から乗り換え、現行3シリーズの最上位モデルActivehybrid3に乗っていますが、E90と室内空間はほぼ同じです。
フロント及びリアがE90よりも広がったので、運転するとE90よりも大きく感じます。

[補足]
E90の後期モデルと思われます。
後期モデルリリース直前の323i Mスポーツを所有していましたが、下取後の販売価格は250万円程度と聞いております。
走行距離が少ないので、少し高めかもしれませんが、入手するには良いレベルと思います。
ディーラー車かどうか、車両の程度で価格は変動しますから。
販売当時、限定モデルとして300万円台で販売されたモデルだったら高過ぎですけど。
これから故障率も上がりますから、ディーラーの保証が付いているものでないと修理費用がかなりかかる可能性があります。
ECU交換で20万円程度、ABSユニット交換で30万円程度、ディスクロータ交換で15万円程度など、5年間で必要なかった修理費用が発生するかも知れないことは、事前に納得しておく必要があります。
それにも勝る運転の喜びはあると思いますけど。

ちなみに、E90後期はイカリングは標準だったと思います。
320iの前期・中期・廉価限定モデルはディスチャージヘッドライトとセットでのオプションでした。

(kawakami193さんへ)

Answer 2

両方乗ったことがありますが、そもそも車格が一回ちょっと違いますね。
インサイトは競合車種の中でも狭いほうです。プラットフォームはフィットベースですし。
3シリーズは基本的に走りを優先させた設計なので、Dセグメントの競合車種の中でも特別広いほうではなく標準的です。
当然3シリーズの方が広く、天井に頭をぶつけることもないとは思いますが、乗り換えのきっかけとして後部座席の広さを最優先されるなら他の選択肢も合わせて検討されてみてはいかがでしょうか。

また検討されているお車ですが、実車を見てみないとなんともいえませんが、ディーラー認定車ならよい条件の車のように見えます。