ホンダeは後輪駆動の電気自動車ですが駆動形式はFRと呼ぶのでしょうか？ドリフト走行も可能な電気自動車なんでしょうか？

Answer 1

モーターはリアにマウントされているようなのでRRですね。ポルシェ911とお揃いと言えます。

Answer 2

普通に後輪駆動(R駆動)でイイなのでは？
ホンダeは日産リーフと同様に前方で電源接続をさせているから、おそらくインバータはフロントのボンネット下に配置されると思いますが。

ちなみに三菱のアイミーブは、後輪駆動でインバータが後部座席付近にあるので、MRのタイプになりますけど、熱を帯びるインバータやバッテリーがフロント置きになってませんので熱源が無くて、真冬はフロントガラスが曇ってしまって大変です。

フロントに熱源があれば、ホットの設定で外気に切り替えてフロントガラスへの送風設定にしていれば、温かい空気がモレてくるでしょうからね。

Answer 3

RRです。

バッテリー重量で重たいので、滑らないんじゃないかな。

Answer 4

モーターの配置は後輪車軸より後ろなので、RRですね。
ドリフトが可能かどうかは制御の問題なので、FRかRRかでは決まりません。

Answer 5

モーター自体はリヤに搭載されてますから、RRですよ。

Answer 6

従来からあるFFやFRなどいった名称は、
「原動機の搭載位置」と 「駆動輪」
を表しているので、
フロントエンジンリアドライブだろうと
フロントモーターリアドライブだろうと
「FR」という略称で問題ないと思います。

Answer 7

どなたか言及してるようにRRですね。

参考。

https://www.youtube.com/watch?v=pEKq8jmckz0&feature=youtu.be


TMSで実車見てきましたけど、なかなか可愛らしい車ですね。

https://i.imgur.com/QN9fPws.jpg

Answer 8

可能かどうかは難しいですね。ドリフトに必要なパワーと、勝手な電子制御が鍵になりますからね。それをクリアすればドリフト出来ます。面白そうw

Answer 9

FFだのFRだのと言うのは、発生する出力と車体の質量に対してエンジンの質量が大きく、サイズも大きいからできた概念ですよね。

エンジンが重たいので、エンジンの重心位置が車体の重心に与える影響が無視できないわけです。

電気自動車の場合、ホイールインモーターなんて言うものもありますから、「エンジン」なんて言う概念は捨てた方がいいんじゃないのかな？


ドリフト走行は別の次元の話でしょう。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%95%E3%83%88%E8%B5%B0%E8%A1%8C

イメージとしては後輪駆動の方がやりやすいんじゃないでしょうか？


FFというのはフロントエンジン・フロントドライブ
FRはフロントエンジン・リアドライブ
RRはリアエンジン・リアドライブ

実はMRというのは最近言い出した言葉です。（30年位前かな）
ミッドエンジン・リアドライブの頭文字ですけど、ミッドエンジンでフロントドライブなんてありませんし、昔はミッドエンジンの4WDというのも考えられませんでしたからね。
でも、フロントミッドシップの車が出てくると、FRなの？ミッドシップなの何ていう話が出てきたり、後輪駆動のミニバン（キャブオーバータイプ）、軽トラなどはフロントミッドシップのスタイルのものがあり、区別するためにMRと言い出したように思います。

Answer 10

前輪駆動=FF
後輪駆動=FR
前輪駆動=4WD/AWD
リアミッドシップ後輪駆動=MR
だったと思うのでFRで大丈夫ですよ。

ドリフト走行可能かどうかは車のパワーによると思います。
電気でもパワーがあればできると思いますし
ガソリンでもパワーがないと難しいです。