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ホンダ Honda e 2020年10月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

ホンダ Honda e 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3895×1750×1510mm 燃料消費率 -
乗車定員 4名 排気量 -

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チャプター

概要

■2020年10月
ホンダは、新型の電気自動車(EV)「Honda e(ホンダ イー)」を2020年8月27日に発表、同年10月30日に発売する。

Honda eは、発進・停止を繰り返すシティユースをターゲットに据えたEV。シンプルかつモダンな2ボックスのプロポーション、親しみやすさと未来感覚を兼ね備えたスタイリングを特徴とする。

ラインアップはベースグレードの「Honda e」、装備内容の充実した「Honda e アドバンス」の2グレード。ボディサイズは全長3895㎜×全幅1750㎜×全高1510㎜、ホイールベース2530㎜。コンパクトなボディは取り回し性にすぐれ、最小回転半径は4.3mを実現している。

スモールEV専用のプラットフォームを新開発し、車体中央の床下にはバッテリーを格納する薄型IPU(インテリジェントパワーユニット)を、リヤにはモーターを搭載して後輪を駆動する。リチウムイオン電池は両グレードともに35.5kWhの出力だが、モーター出力はホンダeが最高出力100kW(136ps)なのに対して、アドバンスは113kW(154ps)と差がつけられており(最大トルクはともに315Nm)、ホンダeが283km、アドバンスは259km(ともにWLTCモード)と、航続距離でも違いを見せる。

両モデルとも「ノーマル」、「スポーツ」の走行モードに加え、アクセルペダルで加減速の強さを調節できる「シングルペダルコントロール」のオン/オフ、さらに減速度の選択が出来、走行シーンに合わせて走行特性を自在に選択することが可能だ。

インテリアは5つの液晶画面を水平に配置した「ワイドビジョンインストルメンタルパネル」を採用。中央には12.3インチの画面を2つ並べた「ホンダコネクトディスプレイ」を配置した。運転席と助手席で表示機能を選択したり、左右のアプリを入れ替えるなどの自在な操作が行えるほか、クラウドAIによる音声認識と情報提供を行う「ホンダパーソナルアシスタント」も搭載されている。

スマートフォンとの連携機能も充実し、スマートフォンをキーの代わりとしてパワーオンまで使えるほか(アンドロイドのみ)、エアコンの遠隔操作や目的地設定、充電タイマーの設定も可能。それ以外にも170万画素の高精細カメラを利用したサイドカメラミラーシステム、ボタンを押すだけで縦列駐車などを行う駐車支援システム「ホンダパーキングパイロット(アドバンスのみ)」、1500Wまで使えるAC100V電源(アドバンス)なども装備されている。

衝突被害軽減ブレーキ、渋滞追従機能付きアダプティブクルーズコントロール、オートハイビームなどの安全運転支援システム「ホンダセンシング」は標準装備。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る Honda e 2020年10月デビュー

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 Honda e 2020年10月デビュー

レビュー Honda e

平均総合評価 3.6点(17件)
走行性能
4.6
乗り心地
4.0
燃費
2.8
デザイン
4.6
積載性
2.5
価格
2.5
  • 評価が高いレビュー

    走るこだわりスマホ(デザインはiPhone、機能はAndroid)

    2021.11.5

    HONDAe HONDAeさん

    グレード:Honda e アドバンス 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    特急電車のような走りと加速。 コックピットのような他車に類をみないコンパネ。 プイプイモルカーのようなキュートさ。 全てミラーがカメラ ライトやワイパーやアクセルやブレーキやハンドルまで出来る限りの自動化を実現。 世界のホンダがEV専用に開発した意気込み。
    不満な点
    後部座席の狭さは妥協点。 満充電で実走行距離200㎞余りは、街乗り中心のコロナ渦中では問題なかったが、今後はどうなるか。 価格はもとより、補助金や税金面の不利さは否めない。 システムの中途半端さやホンダ社内でも情報の少なさからのトラブル対応窓口がなく、結局ユーザーが人柱にならざるを得ない覚悟が必要なこと。
    乗り心地
    重心を電気自動車に最適な比率(50:50)にすべく、後輪駆動による開発者のこだわりから、格上の軟らかい乗り心地を演出している。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    HONDA e に試乗してきた!

    2021.5.29

    Ngata Liver Ngata Liverさん

    グレード:Honda e 2020年式

    乗車形式:試乗

    評価

    1

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    -
    デザイン
    4
    積載性
    2
    価格
    -
    満足している点
    ・ドアミラーがないので電柱等にぶつけるリスクが軽減→取り回しが軽自動車並みにし易い ・維持費が安い
    不満な点
    ・可愛い外見なのにお値段が可愛くない ・後部座席がかなり狭い ・バッテリーが小さく航続距離が短いのでロングドライブには不向き
    乗り心地
    全長が3.8mと短めですが段差や鉄板を越えた時の衝撃が振動が少なく揺れも少ない

    続きを見る

  • 満足していますが、人には安易に薦められない。

    2021.11.21

    #opengonta #opengontaさん

    グレード:Honda e 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    2

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    EVならではの加速とレスポンスの良さ。 RRでありながら50:50の重量バランスで機敏なハンドリング。
    不満な点
    充電施設🔋の少なさと急速充電の容量性能の低さ。 EV反対派のターゲットにされる。
    乗り心地
    ハイパワーのadvance ではないので、ホイル重量も軽く、乗り心地はバランスが取れている。

    続きを見る

  • 走るこだわりスマホ(デザインはiPhone、機能はAndroid)

    2021.11.5

    HONDAe HONDAeさん

    グレード:Honda e アドバンス 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    特急電車のような走りと加速。 コックピットのような他車に類をみないコンパネ。 プイプイモルカーのようなキュートさ。 全てミラーがカメラ ライトやワイパーやアクセルやブレーキやハンドルまで出来る限りの自動化を実現。 世界のホンダがEV専用に開発した意気込み。
    不満な点
    後部座席の狭さは妥協点。 満充電で実走行距離200㎞余りは、街乗り中心のコロナ渦中では問題なかったが、今後はどうなるか。 価格はもとより、補助金や税金面の不利さは否めない。 システムの中途半端さやホンダ社内でも情報の少なさからのトラブル対応窓口がなく、結局ユーザーが人柱にならざるを得ない覚悟が必要なこと。
    乗り心地
    重心を電気自動車に最適な比率(50:50)にすべく、後輪駆動による開発者のこだわりから、格上の軟らかい乗り心地を演出している。

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  • 面白い

    2021.10.28

    Honda’e Honda’eさん

    グレード:- 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

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Q&A 質問件数(20 件) 質問をする Honda e

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ホンダ Honda e
平均価格 435.1万円
平均走行距離 2,039km

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