ホンダ フリードスパイク 「フリード か スパイク か スパイクの登場を待っていました。というのはフリードの購入を検討しており、スパイクとどちらにしようか現物を確認してみたかった」のユーザーレビュー

フリード か スパイク か スパイクの登場を待っていました。というのはフリードの購入を検討しており、スパイクとどちらにしようか現物を確認してみたかった

2010.8.7

総評

フリード か スパイク か
スパイクの登場を待っていました。というのはフリードの購入を検討しており、スパイクとどちらにしようか現物を確認してみたかったからです。
前からのスタイルは、フリードよりもいい印象を受けました。しかしフロント回りのデザイン変更をしたためにその部分のボディ上下剛性が4％下がり、重心も僅かに上がっているのだとか。スパイクはフリードを元に作られているので専用設計でない部分も多くフリードよりは無理があるのですね。後窓部のリアクオーターピラーガーニッシュもどう見ても社外部品を取付けたような違和感（後から塞いだ感）があり、フリードよりも良い印象だった外観にも購入の決め手となる魅力は消えました。
要のラゲッジスペースは、長いものが積める（車中泊のために作られたとか）等良い点もありましたが、車の中で寝ることはない私にはそのメリットよりも反転フロアボードで失われた荷室高の方がネックとなりました。ダウンヒル用MTBだと高さが問題ですんなり載せることができません。
結局フリードFLEXに決めたのですが、スパイクでメリットであると思われた部分もデメリットにはなりませんでした。同じエンジンとCVTならボディ形状もフリードの方が空気抵抗が良さそうに見えるので燃費が若干良いかもしれませんね。

満足している点

・長い荷物を載せる人にはスパイク

不満な点

・高い荷物を載せる人にはフリード
・走りの性能（剛性部分）も消費税分（4％）ほどフリードが優秀
・荷物のストッパーにもなってしまう運転席背面、助手席背面が汚れてしまう
・似た装備でフリードよりも高い

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験