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現在位置： carview! > 新車カタログ > ホンダ(HONDA) > フリード+ハイブリッド > 2016年9月〜モデル

ホンダフリード+ハイブリッド 2016年9月モデルの新車情報・カタログ

Name: ホンダ フリード+ハイブリッド
Rating: 4.5

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総合評価 4.5
ユーザーレビュー（詳細） 67
みんなの質問（詳細） 241

車体寸法（全長×全幅×全高）	4,265×1,695×1,710mm〜 4,295×1,695×1,735mm	燃料消費率	25.2〜27.2km/L（JC08モード走行）
乗車定員	5名	排気量	1,496cc

メーカー公式画像

ユーザー画像みんカラで投稿された画像です

概要

■2016年9月
ホンダはフリードハイブリッドをベースとしたハイトワゴン、フリード＋（プラス）ハイブリッドを新設定し、2016年9月16日に発売した。

フリード＋（プラス）ハイブリッドはフリードスパイクハイブリッドの後継モデルとなる。先代はフロントデザインやサイドビューなどにフリードとの差別化が見られたが、フリード＋（プラス）ではフリードと共通性のあるデザインとなった。異なるのはテールゲートの大きさで超低床フロアに対応した見切りラインが採用されている。開口部地上高は335mm（FF車）となり、フリードスパイクよりも185mm低い。ハイブリッドはガソリン車に対してブルークロームのメッキバーのフロントグリルで差別化。ヘッドライトガーニッシュ（ブルー）、リヤコンビネーションランプも専用となり、ハイブリッドのエンブレムが装着される。

キャビンは2列シート5人乗りのみ。リヤシートは6：4分割のダブルフォールディング機構を採用し、荷室フロアとのフルフラット化を実現。先代の特徴でもあった車中泊機能はさらに進化し、軽量・高強度のユーティリティボードを使ってシートアレンジをすることでセミダブルサイズのマットレスが敷けるフルフラットスペースが得られる。フラットスペース下は床下収納として使うことも可能だ。

ボディは全長4265～4295mm×全幅1695mm×全高1710～1735mm。使い勝手にすぐれる5ナンバーサイズをキープしながら、先代に対して55～85mm長く、5～10mm低くなった。2740mmのホイールベースと5.2ｍの最小回転半径は変わらず、コンパクトで取り回し性にすぐれるちょうどよさがアピールポイントとなっている。

パワーユニットはアトキンソンサイクルを採用した1.5リッターi-VTECエンジンに高出力モーターを搭載したハイブリッドシステム。最高出力81kW(110ps)、最大トルク134Nmのエンジン性能と、22kW(29.5ps)、160Nmのモーター出力により、余裕のある動力性能を実現させている。エンジンに内蔵された7速デュアルクラッチトランスミッションはギヤ比を最適化して低燃費と走りを両立。燃費はクラストップレベルのJC08モード燃費27.2㎞/L（FF車）を実現し、ハイブリッド4WDを新たに設定。4WDも25.2㎞/Lの経済性を確保している。

快適性の向上も図られており、加速時やクルーズ時など、いずれのシーンにおいてもすぐれた静粛性を実現している。装備も助手席インパネトレイ、インパネアッパーボックスなどの使いやすい収納スペースを数多く設置。新機能では誘導照明付きのスタートスイッチを採用したスマートエントリーを標準装備し、スマートフォンと連動するホンダインターナビがタイプ別に用意されている。

安全装備についても「ホンダセンシング」をタイプ別に設定。衝突軽減ブレーキ（CMBS）、歩行者事故低減ステアリングなどの安全運転支援システムに加え、アダプティブクルーズコントロール、車線維持支援システム、路外逸脱制御機能などが搭載されている。

フリード＋（プラス）ハイブリッドでは低いフロアを生かした車いす仕様車も設定。二段ヒンジ付きスロープにより日常での使い勝手を向上させている。

トップ
グレード

マイナーチェンジ一覧フリード+ハイブリッド 2016年9月デビュー

一部改良 2022年6月〜生産中

新車価格（税込） 265.5 万円～ 308.4 万円
マイナーチェンジ 2019年10月〜モデル
デビュー 2016年9月〜モデル

専門家レビューフリード+ハイブリッド ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

家族の「欲しい！」が詰まったクルマ

2021.3.25

伊藤梓

自動車ジャーナリスト

評価

4

デザイン

4

走行性能

4

乗り心地

4

積載性

5

燃費

4

価格

4

年式

2016年9月〜モデル

満足している点

誰もが使いやすいパッケージングと利便性、さらにきちんとした走行性能と、すべてが上手くバランスされていると感じた。家族の日々の送り迎えや通勤、買い物に使うのも便利だし、アウトドアをするためにキャンプ道具を積み込むこともできるし、車中泊前提でクルマをカスタマイズしたりもできる。フリード一台で、できることがたくさん増えるような気がする。

不満な点

フリード以外にもフリード＋があったり、2列があったり3列があったりと、自分の好きなように選べる選択肢の多さはいいのだが、明確な用途がない限りは、どれをどう選ぶか延々と悩みそう。それぞれの使い勝手のお手本などがもっとホームページなどで分かりやすく説明されていると選びやすいのかもしれない。

デザイン

近年のホンダ車のデザインコンセプトにならって、柔らかい表情になっているホンダ・フリード。お父さんやお母さんなど、家族が入れ替わりで運転するようなコンパクトミニバンなので、家族ユースをメインに考えると、誰にでも似合うフラットなデザインは好印象だ。

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相変わらず「ちょうどいい」ファミリーカー

2021.2.22

伊達軍曹

自動車ジャーナリスト

評価

4

デザイン

4

走行性能

4

乗り心地

3

積載性

4

燃費

4

価格

4

年式

2016年9月〜モデル

満足している点

初代は「ちょうどいいホンダ」というキャッチフレーズを伴って登場したホンダフリードは、2代目となった現行モデルもまさに「ちょうどよさ」が魅力となる車です。大家族や大荷物を載せる予定が特にないのであれば、この「ちょうどいいサイズとパワー」そして「ちょうどいい感じのシンプル系デザイン」は魅力的です。

不満な点

Honda Sensingが全車標準装備で、そこにACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）も含まれているのはいいのですが、全車速対応型ではなく「下限速度30km/L」という設定になっています。これだと高速道路の渋滞時には使えませんので、そこには不満を感じます。

デザイン

「ゆとりある車内空間とコンパクトさ」という相反する要素を上手にまとめたフォルムとデザインは、嫌味のない万人受けするもの。2019年10月のマイナーチェンジでフロントマスクはより洗練されたイメージに変わり、SUVスタイルの「CROSSTAR（クロスター）」も新設定。クロスターは外観がSUV風味になっているだけでなく、シートのステッチがオレンジの差し色になるなど、インテリアも標準モデルとはひと味違う仕立てになっています。

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専門家レビュー一覧を見る

リセール価値フリード+ハイブリッド

走行距離別リセール価値の推移

グレード: プラスハイブリッド G・ホンダセンシング(DCT_1.5)

新車価格: 251.0万円

年間平均走行距離

5千km
1万km
2万km

年間平均走行距離	2023年 1年後	2025年 3年後	2027年 5年後	2029年 7年後
5千km	139万円	122万円	105万円新車価格の 41%	88万円新車価格の 35%
1万km	136万円	113万円	90万円	66万円
2万km	130万円	95万円	59万円	24万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データフリード+ハイブリッド

人気のカラー
1. 白
  
  22.6%
2. 青
  
  13.3%
3. 黒
  
  11.6%
人気の駆動方式

AWD

全輪駆動

FF

前輪駆動

FR

後輪駆動

MR

後輪駆動(ミッドシップエンジン)

RR

後輪駆動(リアエンジン)

FF

82.9%

AWD

17.0%