ホンダ フリード+ハイブリッド 2022年6月モデルの新車情報・カタログ

ホンダ フリード+ハイブリッド 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 521
  • 総合評価 4.5
  • ユーザーレビュー (詳細) 67
  • みんなの質問 (詳細) 241
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,265×1,695×1,710mm〜
4,295×1,695×1,735mm
燃料消費率 26.0〜28.0km/L(JC08モード走行)
19.8〜20.9km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1,496cc

ユーザー画像 みんカラで投稿された画像です

概要

■2022年6月
ホンダは、5人乗りハイトワゴンの「フリード+」を一部改良して、2022年6月23日に発表、翌6月24日に発売した。

今回の一部改良では、運転席・助手席シートヒーターやコンフォートビューパッケージ、ロールサンシェードなどを標準装備。またシート表皮に撥水撥油加工を施した「FABTECT(ファブテクト)」を新たに採用して、標準装備した。

ボディーカラーは、フリードとして新色となるプレミアムクリスタルブルー・メタリック、フィヨルドミスト・パール、トワイライトミストブラック・パールを追加設定した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る フリード+ハイブリッド 2022年6月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 フリード+ハイブリッド 2022年6月一部改良

ユーザーレビュー フリード+ハイブリッド

平均総合評価 4.5点(67件)
走行性能
3.6
乗り心地
3.8
燃費
4.1
デザイン
4.0
積載性
4.7
価格
3.3

ピックアップレビュー

  • 納車になりました!!!

    2020.6.16

    hotspa60 hotspa60さん

    グレード:プラス ハイブリッド G・ホンダセンシング(DCT_1.5) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ・先進のホンダセンシングが秀逸です。 ・車内の広さも気に入りました。 ・フルフラットになる荷室は2.5cmの段差がありますが、それはみなさんと同じようにお風呂マットで解消できていますし、購入前から想定内でしたので問題なしです。 ・燃費が良い! フィットシャトルハイブリッドもそれなりに良かったのですが、フリードプラスハイブリッドはやはり技術の進歩のおかげで、車体が大きいにもかかわらずフィットシャトルハイブリッドよりもいい値を出しています。
    不満な点
    ・シートが硬い(T_T) これは何とかしてもらいたい。 好みにもよるでしょうが、僕にとっては結構硬く感じます。 山に登ったあと、筋肉がこわばって疲れている体にはちょっとした拷問のようでした。 普段乗りの時でも少し硬いな~と言う印象で、実際に2時間位乗ると少し休みたくなってしまいます。 フィットシャトルハイブリッドの時には感じなかったところです。 メーカーの考え方や個人差もあるとは思いますが、ちょっと考えてほしいところです。 ・車中泊をメインに考えてこの車にしたのですが、意外と天井までの高さに余裕が無いのが想定外でした。 しかし、頭がぶつかるほどではなく、前車のフィットシャトルハイブリッドと比べると全然余裕です。 1BOXから見ると小さいでしょうが、僕の使い方だとこれで十分。と言うか、これ以上大きいと普段使いに余してしまいそうなので許容範囲内ですね。 ・メーターがお日様の角度によって見づらくなる。 ・エンジンが唸る・・・ 今までのがCVTだったせいもあるが、7速DCTだと唸り音が気になる。(7速のせいではないのかもしれないが・・・) ・車中泊時、セカンドシートの座面が邪魔 ただ、これも最初から分かっていたことなので不満点に入れてはいけない事だと思いますが、分かっていてもやっぱり邪魔は邪魔。 ホンダさん、ここは改良してください!
    乗り心地
    やや硬め。 好みの問題かもしれませんね。 ギャップでの収束性も良いと思います。 静粛性はフィットシャトルハイブリッドのほうが高かったかと思います。 先にも触れたようにエンジンの唸る音が結構気になります。

    続きを見る

  • 私にちょうどいいクルマ

    2017.10.3

    WXR-2533 WXR-2533さん

    グレード:プラス ハイブリッド EX(DCT_1.5) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    燃費目的でハイブリットにしましたが、 燃費よりも、運動性能(パワー)と静粛性、乗り心地の良さに大変満足しています。 先日、ヒートシーターを使いましたが、やっぱり良いですね。すぐに暖まります。 車体とは関係ないですが、ホンダのインターナビのドライブノート機能は、乗った瞬間燃費、移動距離、ドコからドコまで乗ったがわかり意外と使えます。これ盗難対策にも使えそうですね。営業さんは何も言ってませんでしたが…
    不満な点
    ・econではなくEVモードのボタンが欲しい。 ・乗り方の問題なのでしょうが、発進時のEVがもう少し長く続いて欲しい。加速中にエンジンに変わるので、少々ガクってなる。 ・時々、低速時にギアが迷ってカクカクする時がある。フィット譲りのアレでしょうか? ・峠の下り坂でブレーキを踏んで回生ブレーキ利かすより、Sモードでうまく回生してほしい ・7速あるならパドルシフトがほしい所
    乗り心地
    このクラスのクルマとしては静かで、乗りやすいほうだと思います。

    続きを見る

新着順レビュー

  • 1.5万キロ走ったのでレビュー

    2022.8.17

    うぐいすスタンダード うぐいすスタンダードさん

    グレード:プラス ハイブリッド G・ホンダセンシング(DCT_1.5) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    3
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    外見からは想像できないくらい中が広いです。 維持費が安くて助かります。 ハイブリッド車はエアコンが電気なのでエンジンがかかっていなくても効きます。
    不満な点
    走行ノイズがよく聞こえます。 右前方がピラーに隠れてよく見えないので、いまだに右カーブは注意しています。
    乗り心地
    フワフワせずロールも抑えられてしっかりした乗り心地です。走行ノイズがひどいので追加で制振対策をしています。

    続きを見る

  • コンパクトで装備が良い。

    2022.8.6

    彩祐 彩祐さん

    グレード:プラス ハイブリッド G ブラックスタイル(DCT_1.5) 2022年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    2
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    3
    積載性
    2
    価格
    2
    満足している点
    燃費が良く、安全装置が充実。
    不満な点
    乗車人数が6人の場合、荷物を載せるスペースがないこと。しかたないので、昔購入したルーフトランクを再使用しています。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • これからメインの車になります

    2022.6.8

    シルバーベアー シルバーベアーさん

    グレード:プラス ハイブリッド クロスター ホンダセンシング(DCT_1.5) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー フリード+ハイブリッド ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 家族の「欲しい!」が詰まったクルマ

    2021.3.25

    伊藤 梓
    伊藤 梓
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    4
    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    積載性
    5
    燃費
    4
    価格
    4
    年式
    2016年9月〜モデル
    満足している点
    誰もが使いやすいパッケージングと利便性、さらにきちんとした走行性能と、すべてが上手くバランスされていると感じた。家族の日々の送り迎えや通勤、買い物に使うのも便利だし、アウトドアをするためにキャンプ道具を積み込むこともできるし、車中泊前提でクルマをカスタマイズしたりもできる。フリード一台で、できることがたくさん増えるような気がする。
    不満な点
    フリード以外にもフリード+があったり、2列があったり3列があったりと、自分の好きなように選べる選択肢の多さはいいのだが、明確な用途がない限りは、どれをどう選ぶか延々と悩みそう。それぞれの使い勝手のお手本などがもっとホームページなどで分かりやすく説明されていると選びやすいのかもしれない。
    デザイン
    近年のホンダ車のデザインコンセプトにならって、柔らかい表情になっているホンダ・フリード。お父さんやお母さんなど、家族が入れ替わりで運転するようなコンパクトミニバンなので、家族ユースをメインに考えると、誰にでも似合うフラットなデザインは好印象だ。

    続きを見る

  • 相変わらず「ちょうどいい」ファミリーカー

    2021.2.22

    伊達 軍曹
    伊達 軍曹
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    4
    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    積載性
    4
    燃費
    4
    価格
    4
    年式
    2016年9月〜モデル
    満足している点
    初代は「ちょうどいいホンダ」というキャッチフレーズを伴って登場したホンダ フリードは、2代目となった現行モデルもまさに「ちょうどよさ」が魅力となる車です。大家族や大荷物を載せる予定が特にないのであれば、この「ちょうどいいサイズとパワー」そして「ちょうどいい感じのシンプル系デザイン」は魅力的です。
    不満な点
    Honda Sensingが全車標準装備で、そこにACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)も含まれているのはいいのですが、全車速対応型ではなく「下限速度30km/L」という設定になっています。これだと高速道路の渋滞時には使えませんので、そこには不満を感じます。
    デザイン
    「ゆとりある車内空間とコンパクトさ」という相反する要素を上手にまとめたフォルムとデザインは、嫌味のない万人受けするもの。2019年10月のマイナーチェンジでフロントマスクはより洗練されたイメージに変わり、SUVスタイルの「CROSSTAR(クロスター)」も新設定。クロスターは外観がSUV風味になっているだけでなく、シートのステッチがオレンジの差し色になるなど、インテリアも標準モデルとはひと味違う仕立てになっています。

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専門家レビュー一覧を見る

動画レビュー フリード+ハイブリッド

  • ホンダ・フリード+に乗る!

    LOVECARS!TV!

    ちょうどいい、でおなじみのホンダ・フリード/フリード+がフルモデルチェンジして新型となった。果たして新型はどのように使いやすくなったのか? その辺りも含めて、フリードとフリード+を比較していく。

みんなの質問 241 Yahoo!知恵袋で質問してみる フリード+ハイブリッド ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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リセール価値 フリード+ハイブリッド

走行距離別リセール価値の推移

グレード
プラス ハイブリッド G・ホンダセンシング(DCT_1.5)
新車価格
251.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 172万円 155万円 138万円
新車価格の
55%
121万円
新車価格の
48%
1万km 169万円 146万円 123万円 100万円
2万km 163万円 128万円 92万円 57万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ フリード+ハイブリッド

  • 人気のカラー

    1. 22.6%
    2. 13.3%
    3. 11.6%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    17.0%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      38.1%
    2. 近畿地方
      18.2%
    3. 東海地方
      11.5%
  • 男女比

    男性
    88.7%
    女性
    10.4%
    その他
    0.8%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 フリード+ハイブリッド

ホンダ フリード+ハイブリッド
平均価格 189.1万円
平均走行距離 33,407km

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  • 年式

  • 走行距離(km)

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※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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