ホンダフィット2代目 0W20のオイルはシャバシャバで保護性能がとても低い？ 0W20はエンジンには良くないのでしょうか 20年近くは乗ってみたいのですが

Question

10万キロくらいで結構エンジン内部が摩耗する？

今の省燃費エンジンは耐久性より燃費とか
性能優先なので、距離に応じてオイル粘度変えると
良いこともありますか？

0W30にするとか？

Answer 1

0W-20等の数値は低温での始動目安と高温時の粘度を表しているものでこの数値だけで単純に保護性能はわかりません。
なのでエンジンにいちばん相性が良い純正オイルを使うのがもっとも無難だと言えます。
数値等ではわからない部分もエンジンにマッチしているわけですからね。
ちなみにエンジンオイルは指定ではなく推奨なので大きく逸脱していなければ問題無いともいえますが･･･

Answer 2

規格ですから問題なし
別に０W30でも

初代二代目ともに２０万キロほど乗って査定０で乗り換えて今三代目も１０万キロほど、そこそこ乗ったら四代目に行きます
昔と違ってピストンやシリンダー、リングもコーティング処理されているとか

Answer 3

以前フィットハイブリッドGP1に乗ってました。20万キロ乗りましたが0W-20で問題ないです。メーカー推奨ですから。エコカーでそんなにエンジン回します？その必要ないのでしたら十分ですよ。ちなみに3000キロから5000キロの交換が良いと思います。

Answer 4

フィット初代から0w20推奨でした。二代目にはハイブリッドが出て、オイルもウルトラGreenが専用指定されたくらい、ホンダの純正オイルはめちゃくちゃ柔らかくなっていきました。NBOXや3代目フィットのときはさらに柔らかいウルトラnextが推奨になりました。二代目フィットはウルトラLeo推奨で、汎用の市販オイルよりもずっと適切なものです。SAE粘度だけがオイル性能ではありません。

Answer 5

指定粘度であれば問題ないです。
F1エンジンなんかはオイルポンプの馬力損失嫌って
10番台の超低粘度オイル使っているくらい。

Answer 6

自車はフィットRS(GE8)で17万キロ以上走行してますが、ディーラーで交換の際はウルトラLEO(0W-20)ですね。
エンジンはすこぶる快調です。

Answer 7

エンジンの摩耗という観点から見ればオイルは一要素でしかないから、0W-20の良質なオイル（例えばモービル１クラス）を適切に交換すればそれで良い。
エンジンの摩耗は油膜切れだけじゃないので、
オイルフィルター
エアフィルター
フューエルフィルター
も大事。
なぜフィルターが付いているかを理解すればその重要性も理解できる。
もしフィルターが無ければ外来のゴミ、異物はそのままエンジンに取り込まれて磨耗を促進する。
もう一つ重要なことは暖機。
エンジンは、温度が上がる時間も熱膨張率もバラバラな多種多様な金属が、擦れあい磨耗しあいながら回っている。
エンジンは温度が上がり、水温が安定したときに最も摩耗が少なくなるように設計されているから、水温が安定する前に負荷をかければ磨耗を促進する。
一般的に「エンジンは始動後、最初の30秒間が最も摩耗する」と言われている。
最低1分程度は暖機が必要になる。
エンジンオイルを消費するということはエンジンが磨耗したということで、オイルを消費するようになってから粘度を上げても手遅れ。

これらのことは10年20年と同じ車に乗っていると差が出てくるので、5～6年で買い替える人には関係ないことだが。

Answer 8

問題ないですよ
推奨されてる交換距離もしくは短い距離でも１年に１回とかで交換してれば平気
まあ無いとは思うけどサーキット走ったりとかエンジン全開状態が長くオイルが高温状態になるような走りするなら１０Wー４０Wとか高温向けなエンジンオイルにする必要がありますが普通に市街地や高速走る程度なら問題ないです

Answer 9

ホンダフィット2代目 0W20のオイルはシャバシャバで保護性能がとても低い？
いいえ
SPエンジンオイル使用
問題無し