成人式を超えた外車のショックアブソーバー交換 そろそろ 25歳・11万kmを迎える大型重量級外車をずっと愛用しています。

Question

乗り方は、家族ドライブで、高速でも最高１００Kmで、急加速・急発進は全くしません。
ダラダラのんびりです。
乗り心地が最近どうもギスギスしますので、次の車検でアブスを新替しようと思います。
そして、後10年位は愛用し続けたいと思います。
行きつけの修理工場からは、「もう純正部品の在庫が無いので、ヤフオクか楽天で同等品を自分で探してください。 そうしたら装着しますよ！」 と 言われました。

色々探して、１）カヤバ ２）ビルシュタイン ３）モンロー で同等品をF・R4本組1台分を見つけました。
年式・車体番号で確認して、どれも適合性は問題有りません。
価格的には、ビル＞モン＞カヤですが、それ程大差無く、それに部品価格差よりも、工賃が高いでしょうし、折角の機会ですから、余り価格には拘らず、「車と乗り方にフィット」するものを装着しようと思います。

尚、硬さ的には、ビルはB4規格で、純正相当、カヤバも外車純正相当、モンローも純正相当と謳っていますが、その実態・実力が小生には分りません。

専門家・アブス交換経験者の方へ伺い度いのですが、

１）お薦めのアブスは？
２）アブス交換作業時に、（どうせなら）交換しておいた方が良い部品は何でしょうか？
素人的には、ゴムブッシュなどかな？ と思うのですがーーー

補足

大変失礼しました。車種等を補足します。我が愛車は、VOLVO９６０のロングボディー車です。 現代の最先端車ほど高性能でも低燃費でも無いのですが、丈夫で長持ちで殆どトラブルフリーです。20年間超で動かなくなったのは、タイミングベルトが切れた時と、整備ミスの時の2回だけです。今後10年は頑張って貰いたい・頑張らせたいと思っています。

Answer 1

構造上、中にフリーピストンが有る単筒式のショックは、どうやっても寿命が短いですから、複筒式のＫＹＢをお勧めします。

ショックアブソーバーをアブスと略すのは、初めて見ました。

Answer 2

ショックアブソーバーは新品ビルシュタインが良いと思います。
同時交換のお奨めはブッシュ類、アッパーマウント+アライメント調整
これで新車の足に蘇りますよ。

昨年の秋に１4年経過のＶＷのコンパクト
７万キロの時点でビルシュタインＢ4に交換しました。
お値段は総額２０万円ちょっと超えました。

Answer 3

「そろそろ 25歳・11万kmを迎える大型重量級外車をずっと愛用しています」

一番大事なここを何故公表しないの？

Answer 4

1→ その3種を素人が比べたところで違いがはっきり分かるほどの差はありません。
2→ 25年も前の車ですから足回りのブッシュ類を全て新品にすれば、ガラッと感触は変わるでしょう。ショックを新品にするのですから、資金に余裕があるなら施工した方が良いです…部品があればですが。

Answer 5

２５年経過アメ車のアブ交換予定。
どんな製品が良い？

長期保有なので、この際！
新品油圧ハイドロキット。
新品エアーコンプレッサー式のアブソーパー。
圧力調整弁を取付すれば、任意設定可能ですから自分に合った設定すれば使い勝手も良いのでは？

アメ車専門店やレストア専門店なら、入手可能なので相談するのが適切です。

不人気車種や５０年代でも北米社外品は新品なら供給されているはずです。