ビルシュタインの車高調

Question

ホンダのエリシオンに入れようと思うのですが
現在、ＴＥＩＮのスーパーフレックスワゴンを付けています。
欧州車のような脚でショックを殺すサスが理想で敢えて
ビルシュタインを考えています。

年数的にも３年になるので車高調の寿命的には
どうでしょうか？距離数は３万キロです。

車高を下げることはあまり意識していません。

補足

テインで減衰調整できるのですが、固くするとふわふわ過ぎて 走れません。柔らかくするとサスがあまり動きません。悪い意味で 固くなります。街中を走るのでそこそこぼこぼこしています。 年に１回アライメント取らないと大分ハンドルが狂います。

Answer 1

質問主様の狙いの足回りの状態にしたいのであれば
ビルシュタインだろうがオーリンズだろうが組み合わされるスプリングによります。

よいショックでもスプリングとのマッチングが合わないとハネたりゴツゴツ感が出てしまいます。

欲しいショックがビルシュタインならば減衰調整あるでしょうから
そのショックにあったしなやかなスプリングをチョイスすることにより質問主様の理想に近づくのではないでしょうか。

車高調の寿命は年数ではなく距離や使用状況によります。
テインならばスプリングのへたりはまずないと思いますが先にショックに変化が起きてきます。
乗り味が変わったり音がでたり最悪オイル漏れなど引き起こします。
しかしオーバーホールで新品近くの性能も取り戻せるしオーバーホール時に
ショックの減衰力変更などもオーダーできますのでそれも１案ですね。
ちなみにテインは好みの変更対応してくれます。
【補足を受けて】
今その現状でしたらショックを他メーカーに変えようが改善さえるのは難しいですね。
車高調はどうしてもスプリングを直巻きスプリングを使用するのでゴツゴツ感がどうしても出てしまいます。
車高をあまり下げることをしないのであれば、むしろノーマル形状の社外ショック＋スプリングの方が良さそうですね。

乗り心地やしなやかさでいけばノーマル形状にはかないませんよ。
車高調の直巻きでもしなやかさのものもありますが荷重がかかって沈んでいってからの動きが粘る感じになるので
固く感じるかもしれません。

質問者からのお礼コメント

有難うございました。ホイールハウスの隙間を
考えると純正形状のサスは難しいかもしれませんが
探してみます。