最近中古でスライドドアになったタイプのオデッセイアブソルートを買いました。前の車はエリシオンです。

Question

このオデッセイがネット検索しても乗り心地が固いというウワサで、まぁ40過ぎのオッサンだから車高も下げるの辞めたし大丈夫だろうと思ってたら、想像以上の固さで驚いています。
車高調を入れていたエリシオンとは比べ物にならないぐらい乗り心地が悪く、何とかノーマルスプリングでショックだけ変えて抵抗してみようかと考えてます。
そこでカヤバのニューSR MCか、ニューSRスペシャルか、テインのエンデュラプロ、エンデュラプロプラス。この4つで悩んでます。
乗り心地は悪いものの、高速道路ではミニバンとは思えない安定感ですが、ちょっとそれが犠牲になってでもフワっとした乗り心地にしたいです。
ショック交換ではどれがオススメですか？
テインはプラスが減衰調整出来る違いですが、カヤバがなぜMCとスペシャルの違うショックを出してるのかわかりません。
アドバイス宜しくお願いします。

Answer 1

後期型のバネ＆ショックに交換すればいいと思います。
かなり改善されているそうです。
ついでにアッパーマウントも交換したほうがいいと思います。

カヤバだと新型のMCのほうがいいのかもですね。
ニューSRスペシャルでも悪くないでしょうけど、MCのほうが改良版みたいだし。

エンデュラプロとエンデュラプロプラスだとエンデュラプロですね。
減衰調整機構を付けるとバルブ形状に制限が付くので乗り心地的にはかなり不利ですから、構造的に乗り心地が良いのは減衰固定です。

MCとエンデュラプロのどちらがいいか、だと難しいですね。
テインのほうがバルブ径が大きそうに感じるけど、データ等知らないのですよね。

Answer 2

ショックはカヤバですね。ノーマル然として乗るならSRが１番です。
ＤＩＹ可能であれば純正のまんまバンプラバーを少しだけカットしてストロークを稼ぐと改善する…という手もあります。ちなみにカヤバのSRもストローク確保のために専用のラバーになってます。

RC1の初期はあまりの乗り心地に純正の改良サスセットが出てましたね。
有償にはなるけど一度ディーラーに聞いてみては？