詳しい方教えてくださいm(__)m

Question

エリシオン 平成19年式のRR3にのっています。
先日から左側(助手席側)のドアミラーのウィンカー(ハザードも)が点灯しなくなりました。右側は問題なく作動しています。
ドアミラーウィンカーもポジション化していて、ポジションでは点灯しています。
ポジション化させるときに、助手席側グローブボックスしたのカプラーから赤青の線を切る時に、角にある赤青を切らなきゃいけないところを間違えて中央あたりにある赤青の線を切ってしまいました。線が短いので少し足して繋いだのですが、これが原因なのでしょうか？
もし他に原因がありそうな所があれば教えてくださいm(__)mよろしくお願いしますm(__)m

Answer 1

質問読ませて頂きましたが、
内容から想像すると単純にポジション化するための
社外ユニットが壊れただけでは無いでしょうか？

どういった回路の商品なのかわかりませんが、
配線を切断する内容が書かれている所から想像すると
ウィンカーの+ラインを切断して、社外ユニットを通して、
社外ユニットからウィンカーランプに＋電力を出力する
しくみですよね？

もしそうなら、この社外ユニットの原理としては
+のラインの入力を、単純に、ポジション時と
ウィンカー時でそれぞれ切り替える
ラインセレクター回路ユニットということですよね？

その場合だと、常時点灯状態（ポジション状態）にする
ポジション側の入力については、社外ユニット内の
接点部においても、そんなに負荷はかかりませんが、
点滅するウィンカー側のライン入力については、
点滅の度に起電力の影響を受けるわけだから、
接点部に相当負荷がかかるはずですよ。

そのため、可能性としては、社外ユニット内の
左側用のウィンカー時用の回路部が接点焼けを
起こし破損したのではないですか？

一応、社外ユニットの破損に関する
原因の切り分け方法としては、
ポジションでは点灯するのだから、基本的に
アース関連の接点不良は無いわけだし、
ユニットからのウィンカー出力もＯＫということに
なりますよね？

そうなると、ウィンカーレバー側→ユニットとつない側の
ラインが、接触面積が少なくて焼けを起こした可能性か、
エレクトロニクスタップなどでつないだ場合だと、
挟んだ元のラインが振動などで徐々に断線してしまって
結線不良を起こしている可能性か、
ユニット内部の接点が壊れている可能性しかないわけです。

一度、社外ユニットを通さずに元の純正ライン直接の
状態に戻してウィンカーが元通り点滅点灯するか
確認されてみては、どうでしょうか？
もし、正常にウィンカーが点滅する場合は、
高確率で社外ユニットが壊れている可能性が高いですよ。

参考にして頂けたら幸いです。

質問者からのお礼コメント

とても詳しくありがとうございますm(__)m
本日、ユニット通さずに元の配線にしたらウィンカーはちゃんと点灯していたので、ユニットの故障だと思いますm(__)m
本当にありがとうございましたm(__)m

Answer 2

接続不良起こしてるのかもしれませんね。
自分で整備して不具合が出た時は、触った箇所を重点的に見直しています。
半田が綺麗に盛れていない。
ギボシがカシメがあまい。
カプラー端子の接圧がない。
この辺が多いです。
それでもダメな場合はテスターで順を追ってみていきます。