こんばんは H16年式 走行55000くらいのエリシオンに乗っています 去年の9月に購入して、今年の2月にバッテリーがあがりました。 その時に、新品のバッテリーを購入しました(容量を2ラン

Question

クくらいあげました)

それから3ヶ月くらいしてまたバッテリーがあがりました
セルも回らず、もちろんライトもつきませんでした。
ブースターケーブルを繋いで、しばらく走行して、とりあえずエンジンはかかるようになりました。

インジゲーターを見ると『良好』の青になっていました。
そして今日またバッテリーがあがりました
インジゲーターは『充電不足』の白でした。

一年でバッテリーが三回もあがるのはやっぱ故障なのですか？
購入した店にきいても『見てみないとわからない』と言われました

使用頻度は低いです。
一週間に一度買い物に行くのに往復10～15キロ走行するくらいで、１ヶ月に二回くらい遠出します。
あまり走行しないと充電されないとはよく聞くのですが、それにしても多いような気がします。

誰か詳しいかた原因を教えてください。

Answer 1

オルタネーターの故障では無い場合。
一度目はバッテリー交換を行ったので、無関係として。
２度目は、何らかの理由（ルームランプ、半ドア、トランクランプ等）で放電でのバッテリー上がり。
３度目は、２度目の時に、バッテリーメンテナンスを行わなかった事と走行距離が短い事による、放電過多。

国産バッテリーでしたら保証・補償に重点を置いてバッテリーを選ぶ必要は有りません。

補償、保証に該当しないバッテリー故障。
①エンジン始動困難に伴うセルモーターを過剰に回した事による放電。
②オルタネーター（発電機）故障による放電。
③ルームランプ等の消し忘れでの放電。
④走行距離が短い事による放電。
⑤長期駐車状態でのバッテリーの放電は補償,保証の対象外です。
⑥ルームランプ等の消し忘れでの放電後にブースターケーブルでエンジン始動後にバッテリーメンテナンスを行なわなかった。
⑦エンジンをかけずにカーオーディオやＴＶ、カーナビを視聴していた。

①～③は即補充電（期間を置くとサルフェーションが起きて補充電が出来ません）で解決します。④⑤⑥⑦をバッテリーに責任転嫁すること自体が間違いです。
上記①～⑦に該当する様な条件のバッテリーで保証を要求しても無理な相談でです。

Answer 2

それから3ヶ月くらいしてまたバッテリーがあがりました？
原因を探求しないで対処療法じゃー何も変わりません。バッテリーを交換しても状況が変わらないことから、原因は充電系統の不具合、暗電流が考えられます。充電系統は知識が必要です。暗電流は特段な知識必要ないので試してみて下さい。車を駐車状態でバッテリー端子を外し再度接続した際火花が容易に確認できる様であれば異常です。正常であっても極々小さい火花はでます。

Answer 3

＞それから3ヶ月くらいしてまたバッテリーがあがりました

オルタネーターは正常だと思います

中古車なので
暗電流を調べ
・ナビ
・エンジンスターターなど、何か後から、
前の人が別に取リつけた部品に
電気が多く流れて、
バッテリーが上がる可能性が高いと思いますよ