エリシオンなどに積まれていた3.5リッターV6エンジンはなぜSOHCなんでしょうか？

Answer 1

SOHCのほうがエンジン自体の抵抗がなく燃費に有利だから
それにVTECをSOHCでできるようになってるから

Answer 2

単にコストでしょ
カムシャフトが1本で済むしね
コンパクトだし
直５のSOHCでも7000rpm楽々回ってたし
OHVのレースエンジンで1万回転可能とか

Answer 3

なぜも何も。
昔からホンダは
DOHCじゃなくても我々の技術ならSOHCで同等以上のパワーをだせる。

という独りよがりがあります。
商品としての付加価値は考えてなく。

Answer 4

3500ccの余裕のトルクがあるからですね。
大体あのサイズのミニバンで高回転を維持して走り続ける状況がどれだけあるでしょうか。

Answer 5

十分な低速トルクがあれば、SOHCで十分なのでコスト的にも部品点数が減るからです。自動車メーカーって血のにじむコスト削減を行っていますので、DOHCとSOHCの部品点数の差からくるコスト差って、ホンダにとって無茶苦茶デカイです。

Answer 6

何故といわれても 難しいですが
Ｖエンジンだと カムシャフトが4本になりますから スペース的にも
無理するからです。 勿論不可能ではありませんが Ｖの角度によっては
厳しいものもあります。直や水平対向だと問題ありません。

Answer 7

なぜSOHCなんでしょうか？

走行になにも問題が無いトルク

エンジンの幅の狭さを重視では

Answer 8

高回転まで回さなくても十分力があるから。