ホンダ CR-Z ユーザーレビュー・評価一覧 (17ページ)

面白い車でした☆

2017.4.22

総評

今でもよく見掛けますが楽しい＆カッコいい車 です。旧型ハイブリッドシステムですが燃費的には満足の行くものです。またこういうスペシャリティな車に乗ってみたいかな。

満足している点

パワフルではありませんがよく回るエンジン、座高の低さ、割と荷物が乗る、Sボタン（？）など機能も面白い

不満な点

ガラス面積が大きいので兎に角暑いです

乗り心地

褒められたものではないけれど酷いというわけでもない。

従来の価値観だと理解できない車

2017.4.13

総評

愛してたからこそ言わせて下さい。 本田タラレバ娘です。 あと20馬力あれば。 もしくは100キロ軽ければ。 もしくはリッター30km走れば。 もしくはバッテリー容量があと1.5倍あれば。...

満足している点

とにかく燃費がすばらしい。 四年間8万キロ走りましたが、 レギュラーガソリンで、リッター20キロ走るので、 前所有車のEP3シビックタイプRのガソリン代半分。 内外装デザインがすばらしい。 ...

不満な点

エンジン出力。 それに始まり、それに尽きます。 後期型はシステム出力136馬力らしいんですが、 あと20～30馬力あれば、世界が、この車の評価が変わったはず(無限RZは例外、値段高すぎ) もし...

乗り心地

全く不満ありません。 老若男女様々な方々に乗って頂けましたが 乗せましたが不満は出ませんでした。 HKSの車高調、ハイパーマックスⅣGTを付けましたが、 そちらも特に乗り心地が悪いことはあ...

車好きが選ぶ名車

2017.4.12

総評

良くも悪くもクセのある、個性的な1台です。 3つのモードと加速に活きる「+スポーツモード」で遊べて、 近未来的な内外装からその個性の強さが伺えます。 幅も広め、ノーズも長いので中級～上級者向...

満足している点

内装・外観共に美しく実に秀逸な仕上がりです。 シルエットが独特ということもあってか、 街中ですれ違う事が非常に少なく、所有する喜びは高い。 エンジン性能や速さ、パフォーマンスの感じ方については、...

不満な点

ハイブリッドカーに求めてはいけないかもしれませんが、 アイドリングストップの機能はカット出来るようにしてほしかった。 エンジンは常に回転していてほしいと思うタチなので、 余計に気になる点です。 ま...

乗り心地

足回りは硬すぎず柔らかすぎず、的確だと感じてます。 静粛性も純正でありながら防音剤が各所に設けられている為、高いと思います。 但し、一般的には硬めの部類に入るようです。 また、純正の車高であって...

過去最高の車

2017.3.18

総評

ＧＯＯＤ

満足している点

音声認識　加速　ブレーキ　ハンドル

不満な点

内装やすっぽい

乗り心地

-

実用的な練習機

2017.3.9

総評

　スポーツ志向の場合、これがゴールではなく入門者向けの練習機としては良い。

満足している点

長時間乗っても疲れず燃費が良い実用性 サーキットや悪路も含めいろいろなところに行けた。細い道を通っての探索（史跡etc）もOK 外観も良い。

不満な点

スポーツ志向としては明らかにパワーは不足 いかにも働かない後部座席

乗り心地

良（硬め）

ホンダＺだ～！

2017.3.1

総評

乗って楽しい。

満足している点

低い視点、グっとくるモーターアシスト。

不満な点

暖房の暖気が偏っている。 真冬は膝掛けが必要。

乗り心地

-

趣味の車

2017.2.17

総評

家族で使うのではなく、趣味の車といった感じ。

満足している点

走らせる「楽しさ」がある。エンジン＋モーターはいい味を出している。

不満な点

・フロントがスポーティなのにリアの印象がおとなしい。 ・4人乗りだが２人しか乗れない。

乗り心地

-

お薦めします

2017.2.4

総評

ディテールが好きで購入しましたが、よくインサイトと間違われるのには閉口します…。あのグラマラスなお尻を見間違えようが無いはずなのですが…。 購入から4年目位で、パワーエンタープライズさんのスーパーチ...

満足している点

私はこの車が発表された時に、ディテールが好みだったので予約して購入しました。人によって重きをおく所が違うと思いますが、ディテールは車の魅力を決定付けてしまうと思っていますので、どれだけ走行性能や中身が良く...

不満な点

好きで購入したので車自体に不満な点は無いですが、ホンダはオプションを細かく選べません…。シートヒーターが欲しければ、問答無用で純正ナビに本皮シートがセットされて、30諭吉近く上乗せされるのは如何なものかと…。

乗り心地

純正のサスはお世辞にもいいと言えないので、早めにショーワの赤足へ交換することをお薦めします。 車高調キットやダウンサスも使用しましたが、快適性も考えると赤足に軍配が挙がります。それくらい完成度が高い...

初心者の方にも

2016.12.29

総評

スポーツカーに乗ってた人には物足りないと思いますが街中を走る分には必要十分気持ち良く走れる最高の車だと思います。 けどスポーツハイブリッドって中途半端だったのかな？僕は満足でしたが台数売るためにはど...

満足している点

見た目、内装、燃費、積載性と私の中では最高だと思ってます。 ブラックレーベルってことで初期型のダサい内装色じゃなくなった笑 黒カッコいいです。メーターの色がさらに映える！ 86と最後まで購入を迷...

不満な点

スポーツタイプに積載性を求めるのはナンセンスなのでそこは特に語りません。 ステアリングの位置をもう少し前に出せるようにして欲しかった。今のままだとシートを下げると手が届かなくなってしまうので... ...

乗り心地

少し硬めかな？段差のある道だと衝撃がダイレクトに来るけどそんなに気にするほどでもない

唯一無二の愛車です。

2016.9.29

総評

完全無欠、無敵のスーパースポーツからは程遠いですから、走りで格上を喰うことはほぼ不可能です。ワインディングロードを楽しく流したり、喫茶店でコーヒーを飲みながら眺めるには最高の車です。 弄っても楽しい...

満足している点

パーツが豊富かつ、値段が安い物が多いので、ついつい弄ってしまいます。また、ハイブリッドカーとはいえ、基本的には従来の車とエンジンの構造は変わらないので、弄って遊べます。トヨタのハイブリッドのようにブラック...

不満な点

これは皆さん書かれていますが、スポーツカーとして見ると、パワー不足なのは否めません。登り坂でターボ車や大排気量車が相手だと、みるみる離れていきます。そしてパワーを上げようにも、２００馬力近辺でコンロッドが...

乗り心地

少し硬めの足回りではありますが、プジョーとまではいかなくても、ルノーに近しいレベルのしなやかな味付けで、乗りやすいです。 ロードインフォメーションが多すぎず少なすぎず、ちょうど良い塩梅で、長距離を運転し...

結構稀有な電動加速機搭載スポーツカー（ハイブリッドともいう）

2016.7.3

総評

まもなく販売終了してしまうとの事で発売当初のおぼろげな記憶と現在ではどう違うのかと考え試乗してきました。ハイブリッドスポーツというより電動加速機付きスポーツ ってイメージですがね。 エコモードで走れば...

満足している点

ハイブリッドスポーツという稀有な存在どの程度で電池切れするのかは不明だが ディーラーの言う上手い運転さえ習得すれば結構面白いのでは？

不満な点

シフトノブ側でシフトチェンジ出来ない。（MTなら話は別だが） 先進的すぎるメーター配色とデザイン後個人的にドアノブとインサイドドアハンドルの デザインも先進的過ぎて使いづらさを感じる。

乗り心地

特に不満なく乗っていられるレベルの乗り心地。ハイブリッドゆえかとても静かに 感じる。振動も気にならないレベル。

マニュアルのファイナルギアレシオが明暗を分けた？？？

2016.6.27

総評

スポーツ性重視のギア比またはクロスミッションにしていたなら、評価はまったく違ったものになったはず。惜しい。燃費は落ちるけど。 とはいえ、日常彼氏彼女しか乗らない、サーキットに行くほどではない、セ...

満足している点

オーディオも自由に社外品交換できる。 対抗馬のアクセラはオーディオいじれないのでやめた。 ドアアウターハンドル、インナーハンドルの専用デザイン。 アイドル〜4000rpmあたりのゴロゴロ低いマフ...

不満な点

スポーツモードのアクセルは急に開きすぎる。 ゼロスタートの時おそるおそる踏むので疲れる。 ノーマルモードとおなじ開度で、モーターアシストだけ全開にしてくれたらいいのに。 エコモードは逆に開きすぎない...

乗り心地

純正オプションモデューロ足について。 ホンダらしく硬め。たぶんTEINのストリートモデルと同じくらいかな。 今のクルマらしく剛性は高めで、普通に走る分にはロールもほとんどしない。 自分は純正ノーマル...

優等生

2016.6.13

総評

エコカーです。 スポーツカーなんて恐れ多くて言えませんｗ でも、意外と速くてデザインもカッコよくて面白くて嫌いになれないんです。 買った後に点検でＥＣＵアップデートプログラム適用してもら...

満足している点

燃費イイ。 意外と速い。 意外とハンドリングイイ。 内装のデザインがステキ。 無駄に多い収納。 無駄に青いメーター。 フル装備ｗ オネーちゃんにスカイルーフのウケがいいｗ 長距離クルーズに...

不満な点

左後方視界の悪さ。

乗り心地

イイねぇ。

1世代前のハイブリッドの性能とやらを見せてもらった。

2016.5.15

総評

ハイブリッド感は薄くスポーツカー感が物足りないのはあるが、案外楽しい‼︎ FMCの噂も出てきてるので、次のCR-Zがどれ程の進化を遂げるか楽しみ‼︎

満足している点

スポーツハイブリッドよりパワーはあり運転は楽で楽しい♪♪ 国産車では唯一無二のハイブリッドスポーツカーもコレカラの時代にはありだと思いました。 てか‼︎CR-Zにな絶対にDCTは合わないと思った。

不満な点

マフラー音が物足りないのとリアの死角の多さとリアシートいらない所ですね。

乗り心地

乗り心地はHONDAらしい硬さで突き上げ感があるので、現行ロードスターより悪い方にはなる感じかな☆ ロードノイズ等はロードスターと同等で静かな感じでした。 マフラー音は物足りなさ過ぎるから、ノ...

二年間の総評

2016.3.22

総評

不満な点もそこそこありますが全体的に満足のいく車 パワーが無いとか後ろが見にくいとかカタログやデザイン見ればなんとなく分かります 新車の価格や年式見てもスイフトスポーツや86BRZ、ロードスターあたり...

満足している点

ホンダらしさ全開のデザインとクーペ特有のボディライン ボディ色のホライゾンターコイズパールの希少性 宇宙船のようなメーター お財布に優しい維持費 女子ウケが意外と良い

不満な点

腰痛に悩むほどの純正シート リアバンパーの止め位置 アイドリングストップからのエンジン始動のタイミング ヒルスタートアシストそのもの

乗り心地

-

CR-Zって、実際どうなん?

2016.3.9

総評

この車と比較されるのが年式的・中古車価格的・車格的にはスイスポやRX-8あたりでしょうか。 バチバチにいじってサーキット走りまくりたい、っていう方には物足りない車かもしれませんが、街乗りもお遊びも、を求...

満足している点

やはりこのスタイルです、一目惚れ。 もうこのままどノーマルでもいいんじゃないかってくらい僕好みのスタイリングです。 車がどんどんおデブ化して行く昨今、EKシビックとそう変わらないサイズもいい感じ。 ...

不満な点

車としての不満は特になし。 ただ、パッケージングが中途半端すぎて、車をそれなりに知ってる人からは「駄作」扱いされてしまう点が不満かなｗｗ

乗り心地

程よく硬い脚です。 今までの車がすべて脚をいじってたので余計にそう感じるのですが、非常に乗り心地いいです。いじるのをためらうレベル。 シートは尻と腰が痛くなりますけどね。 リアシートの乗り心地？なに...

購入後1000ｋｍのって

2016.2.4

総評

運転するには非常に楽しい。 今まで色んな車乗ってきたけど装備、走行性能、燃費等でここまでバランスとれてる車はそんなにないと思います。 クルマって人それぞれに用途、好みがあるから一概にはこれが一番って言...

満足している点

中年のひとり者にはちょうど良いサイズかな。 軽自動車ほど窮屈感の無く長距離運転も余裕があるし、街中の登坂での排気量の割に加速が良い。 運転席はメーター周りやスィッチ類が楽しいし、何より元々数少ない車で...

不満な点

もう少し足回りがしなやかな感じだと良いかな？ けど若い人にはこのくらいの方が良いのかも。 新車では、買えないかな

乗り心地

街中ではちょっと硬いかな？ 自分の車が１７㌅のためか、街中での路面の段差があるとリアがはねる感じが強い気がする。 シートも硬めなので、体に伝わる振動は大きめかな。 静寂性はタイヤのロードノイズがかな...

ええんとちゃう。

2016.1.22

総評

可もなく不可もなく。 「IMAは未来」でしたがIMAは過去です（笑） ただ、トルクはそこそこあって乗りやすいし扱いやすいし 買い物、街乗りには本当に適しています。 ハンドリング…意...

満足している点

燃費とスタイリング

不満な点

エアコンがアイドルストップ中効かない。 「巻き込み事故起こしませんように」と神に祈りながらの左折（笑） 左後ろの視界は悪い。でも、ミラーが広いので。。。

乗り心地

普通。

もうすぐ6年目のCR-Z

2016.1.1

総評

もう何年も経つけれど、この車よりカッコイイ車を知らない。決して安くはないし、速いわけでもないらしいけれども、通勤でも非日常を感じれる車です。 これから生活が変わったら、この車に乗り続けるのは難しいか...

満足している点

・スタイルが素晴らしい。初期型は2010年なので時間も経っているけれども、86やロードスターより未来感のあるデザインなのは今も変わらない。 真横から見たフォルムとか最高ー。 ・「ハイブリッド」と言うの...

不満な点

・閉所恐怖症になる後部座席を持つ世界で唯一の車。あまりの狭さにネタに出来るから得と考えても良いかも。 ・後ろの視認性。斜め後ろとかゼロ。 ・あと10cmくらいホイールベース長かったら最高のデザインにな...

乗り心地

16インチのADVAN、DIRREZA Z2、DSX-2、WINTER MAXX、18インチのDIRREZA DZ101、PIRELLI P1を履いてきました。 やっぱ18インチだと乗り心地は…。 1...

5万4千キロでレビューします

2015.12.28

総評

一人か二人までで乗る車。 燃費とスタイル走りのハイブリッド。 我が家はもう１台あるので、クーペ系の車を所有できるのは幸せなことだと思っています。 家族４人で１台所有は辛い車なので、お勧め度は３ですが...

満足している点

スタイル。 ただし、センタータンクが車高を上げている感じがする。 パドルシフトが標準でついいている。

不満な点

４人家族で乗ると、最悪（過去２回だけ乗った）狭い。 車体の全長をあと５ｃｍ伸ばせば足元は解決できそうだが・・・・ 当然燃費も落ちる。 ＩＭＡハイブリッドは、アイドリングストップ中の夏場のエアコンが最...

乗り心地

乗り心地は、はっきり固いです、特にリアがガツンと来ます。 純正ポテンザの寿命で、２１５/４５R１７にインチアップしましたが、ミシュラン・パイロット３を選んだので、５５から４５への変更にも関わらず、若干当...