公認車検を取るのにものすごい費用を費やしたとたまに聞きますが、資料作成などにそんなにかかるのですか？

Question

構造変更自体は2000円くらいしかしないはずですが、強度計算とか何か莫大な費用がかかる要素があるんでしょうか？シルエットフォーミュラのような公認の族車を作った人が何百万もしたと言ってましたが…。

CR-Zが気になってるのですが、CR-X時代からの伝統でリアが異常に短いのだけが嫌なので往年の族車やバニングの要領でリアエンドを大幅に延長(バンパーもう一個ぶんくらいだからプラス50cmくらいかな)したいのですが、しがないサラリーマンが庭で気軽にDIYでFRP切った貼ったやって車検通せるような金額なんでしょうか？

ちょっとしたこだわりで出来ればEVかハイブリッドのスポーツクーペでやりたいのですが(ガソリン代をケチりたいのではなく電動である事に意味がある)、そもそもその手の2ドア車って500万超の高額車種しかなく中古で50万以下のものとなるとCR-Zくらいしか思い付きません。

もう少し値段を上げるとレクサスRCのハイブリッドもあるのでそちらなら多少テールが長いぶんアリかもしれませんが、ハイブリッドとは思えない維持費なので微妙です。他に車を持ってるので増車という形となり年間走行距離は恐らく3000kmもいかないでしょう。

休日のツーリングやショーでしか乗らない道楽の盆栽カスタムカーという位置付けです。全く買い物などには使用しません。

ともかく、実態はどんなもんでしょうか？

CR-Zの短すぎるリアが嫌なら諦めてレクサスRCハイブリッドなりなんなり別の車を考えた方がベターでしょうか？

車体30万＋改造費150万とかで考えてます。

お願いします。

補足

ダメならレクサスRCハイブリッドのような車にするか(これなら逆に本体150万＋改造費30万でいけるかもww)、ZZT23セリカ辺りをしばらく普通に乗ってそのうちローンかなんかで300万くらい作ってEVコンバートするか、そんな塩梅でしょうか…。手元に300万ポンと出せるような貯金もないっす。 深夜の暇つぶし妄想チューンみたいな話に聞こえると思いますが本人は本気です。自分の中で最高傑作の車を作りたいんです。免許返納までこれ以上乗り換えるつもりはないと言い張れるようなやつを。 とはいえ富豪ではないのでもちろん安価で。笑

Answer 1

拾い物ですが参考程度にはなるかな？と。

https://blog.flexdream.co.jp/landcruiser/article/11954/

結論から言えば強度計算とかは不要みたいですが、視界関係で色々有る可能性は・・・って感じですかね。

結局は「所轄の陸運」に行って聞くのが一番です。

その辺の手間も含めて、費用換算すると「結構な額」になるんですよね。
自分で行って聞けば良いが、陸運は公務員と同じで平日のみです。

そして、相談等は予約が無いと先着順なので「待ち時間が不明」です。
下手すると、朝から行って夕方迄掛かるなんて場合も。
業者に頼めば費用発生するし、自身で行うなら「時間」をどうするか。

1回で済まなければ何度も行く必要が有ります。
それを業者が行えば結構な費用になったりします。
やり慣れてる業者なら良いですが、そう言った業者は単価も良いですからね。

質問者からのお礼コメント

厄介ですね…分かりました。直接聞くしかなさそうですね。大変お詳しくありがとうございます♪

Answer 2

オリジナルのワンオフバンパーを付くってもらうだけで100万円します。
今回は50センチ延長だからもっと高額になりそうな予感がします。

http://www.new-studio.co.jp/hp/oneoff_price.html

Answer 3

以前ワゴンRのリヤブレーキを
アルトワークスの部品を使って
ディスクブレーキ化を考えた人がいますが
アルトワークスより車重が重いため
クラッシュテストが必要になるとの事で
100万単位の金額が懸かるそうで諦めたようです

ワークスでもドラムブレーキのものは
ワゴンRと共通部品であり
ディスクブレーキも無加工ポン付けで有るにも関わらずです