あなたが思うホンダの魅力って何と思いますか？

Question

Answer 1

どの時代にもおバカなクルマを造り続けているところです。自動車産業にとって功罪相半ばですが、こんなメーカーが1社あっても良いと思います。

T360(1963年) 後輪駆動。水冷直4DOHC 354cc 30PS/8,500rpm(グロス)。軽トラックにDOHC超高回転型エンジン搭載。農道のF1。
N360(1967年) 以降全て前輪駆動。強制空冷直2SOHC 354cc 31PS/8,500rpm(グロス)。4速MTドグミッションなど軽四輪車にまんまバイクのメカ搭載。某飛行機屋などの360を馬力競争に駆り立てた。
シビック(1972年) CVCC1.5L直4SOHC 73PS/5,500rpm(グロス)。CVCCエンジン車は1973年に追加。当時世界最難関の米国排ガス規制法を世界で初めて突破した。
シティ(1981年) CVCC1.2L直4SOHC 67PS/5,500rpm(グロス)。シティターボ100PS/5,500rpmもウケた。ターボIIは110PS/5,500rpm。荷室に積める専用折りたたみ式50ccバイク「モトコンポ」も開発。
フィット(2001年) 1.3L直4SOHC i-DSI 86PS/5,700rpm(ネット)。誰もが知ってる自動車界のユニクロ車。発売1ヶ月で48,000台のバカ売れ。

質問者からのお礼コメント

なるほどです！

Answer 2

日本の自動車ﾒｰｶｰで唯一NSXの様なｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂｶｰ(GT-Rはｽﾎﾟｰﾂｶｰでは無いので)を設計/開発/量産して販売出来てしまう所だと思う!

Answer 3

使い勝手がいいとこかな。
あとアクセル踏み込んだときの音もすきです。

Answer 4

無いですね
昔かっこいいと思ってたんですが 今は魅力は無いですね

Answer 5

乗り物なら、何でも造って見ようとする気概かな。
実用性が伴う所も好きだよ。
奇抜でも、実用性が伴わなければ、商品と成らないからね。
それと、軽自動車でも普通車と同じセルの音がする事かな。
他所は、スターティングギヤが飛び込む原付スクーターの様な
セルの音(チキチキ・チーン！）がして憐れんでしまうよ。
嫁のタントが、まさにこの音、ガッカリ度がかなり高い。

Answer 6

””ホンダの魅力””って、2000年を跨いだ辺りから、
ドンドン薄れてきましたね。

「技術のホンダ」「ホンダイズム」等と云われていた形容詞は、
現在では、欠片も無く吹き飛んでしまいましたね。

<そうなってしまった><きっかけ>は、
拡大路線だったんでしょうね。

【トヨタに追いつけ追い越せ！】の、勇ましい大号令が発せられ、
600万台体制をぶち上げたまでは、威勢が良かった。

現実は、その頃トヨタが始めた””HYBRID””の後追いを始めて、
開発予算をHV関連に大幅に振り分けて行った。
結局は、トヨタのHYBRIDには追いつくどころか離される一方で、
昨年には、<HYBRID専用車種>は、廃版として、
現状では、ガソリン車と同じプラットホームに
HYBRIDシステムを積んでる状態。

HYBRIDとは名ばかりで、電動アシストには変わりがなく、
VEZELハイブリッド、i-DCDとセンシングそれぞれの課題
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n333593


グローバルでは600万台体制は愚か、500万台にも届かず。
あの、ヒュンダイにも、300万台以上離されている状況。
●2015年の世界販売ランキング
（カッコ内は前年順位と増減率）

1（1）トヨタ 1015万台（▲1％）

2（2）VW 993万台（▲2％）

3（3）GM 984万台（▲1％）

4（4）ルノー・日産 853万台（1％）

5（5）ヒュンダイ 788万台（0％）

6（6）フォード 664万台（5％）

7（8）ホンダ 471万台（5％）

8（7）FCA 461万台（0％）

9（9）PSA 297万台（1％）

10（10）スズキ 288万台（0％）





現場は、休みなく続くリコールの嵐で、疲弊しまくってるらしいし、
開発の体制は、改善されることなくそのまま。
明るい兆しは見えてこない状況ですよ。

関係のない、販売チャンネル＜ディーラー＞に、
全部しわ寄せがきていて、あちこちから悲鳴が聞こえてる。

2015年度の落ち込みが半端じゃ無かったから・・・・
2016年度多少の前年比アップが有っても、
2014年度の実績から見て、落ち込んでいることに変わりは無い。

Answer 7

高級車になるとドアの閉まる音がドイツ車並に良い所ですね！乗った瞬間、その気になります。ただ、なぜか、シビックだろうが、レジェンドだろうが、セルモーターの音が同じなのは不思議ですね！

Answer 8

何処の真似もしない、日本メーカーで唯一F1で優勝、総合優勝しているメーカー

世界で唯一汎用エンジン、バイク、クルマ、ジェット機、ロボットを作っているメーカー
以前はねバイクとクルマと作っているメーカーはホンダと、スズキそれとBMWしかなかったけど。ジェット機まで作れるのはホンダだけです。

Answer 9

ホンダ独特の奇抜な車を出してくれたら それが魅力。
普通のセダン等は何の魅力も感じません。

Answer 10

下の回答者（ydrgg560）のような
ホンダヲタが多いのが魅力です。

「ホンダなら全てOK！」
「他社（特にスズキ）はホンダの足元にも及ばない」というような
偏屈極まりない回答が期待できる。

Answer 11

やはりチャレンジングな所でしょうか…。今は会社が大きくなり過ぎて、大分薄れてきてしまいましたが…（涙）。