ホンダ シティ のみんなの質問
kus********さん
2017.1.4 18:25
mar********さん
2017.1.5 00:45
どの時代にもおバカなクルマを造り続けているところです。自動車産業にとって功罪相半ばですが、こんなメーカーが1社あっても良いと思います。
T360(1963年) 後輪駆動。水冷直4DOHC 354cc 30PS/8,500rpm(グロス)。軽トラックにDOHC超高回転型エンジン搭載。農道のF1。
N360(1967年) 以降全て前輪駆動。強制空冷直2SOHC 354cc 31PS/8,500rpm(グロス)。4速MTドグミッションなど軽四輪車にまんまバイクのメカ搭載。某飛行機屋などの360を馬力競争に駆り立てた。
シビック(1972年) CVCC1.5L直4SOHC 73PS/5,500rpm(グロス)。CVCCエンジン車は1973年に追加。当時世界最難関の米国排ガス規制法を世界で初めて突破した。
シティ(1981年) CVCC1.2L直4SOHC 67PS/5,500rpm(グロス)。シティターボ100PS/5,500rpmもウケた。ターボIIは110PS/5,500rpm。荷室に積める専用折りたたみ式50ccバイク「モトコンポ」も開発。
フィット(2001年) 1.3L直4SOHC i-DSI 86PS/5,700rpm(ネット)。誰もが知ってる自動車界のユニクロ車。発売1ヶ月で48,000台のバカ売れ。
質問者からのお礼コメント
2017.1.8 07:48
なるほどです!
jin********さん
2017.1.4 18:35
本田宗一郎が作ったから。
maz********さん
2017.1.4 18:34
ホンダの魅力って何と思いますか?
他車よりエンジン回転数を高回転で
エンジンを使用している状態
エンジン本体から
発生する、
高回転の、エンジンノイズが
車両運転時の
ストレス・妨げにならない事
ごく普通に
当たり前にメンテナンスを
されているエンジンに限ります
メンテの悪いエンジンは
やはり、
ホンダ車でも
ストレスを感じます
nag********さん
2017.1.4 18:28
退職金が高いことが魅力です。
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