画像のような逆トライク(リバーストライク)は普通のトライク(三輪バイク)と違い横転の危険は少ないですか？ 昔からトライク(3輪バイク)はコーナーにさしかかる時に横転する事故が多かったと

Question

聞きました。

事実、進行方向に対して前輪タイヤが一輪しかないのにも関わらずコーナリングの際に進行方向と遠心力により斜め前にGが作用し、勿論、斜め前にはタイヤが無いため重心が傾き横転することとなります。

しかし、逆トライクではその重心も普通に取れますよね？(前二輪、後一輪のため)

ようは私が考えているのは250cc以下の乗り物(車検が無いため)で尚且つ安定していて荷物も乗せれる乗り物を探しているのですが
250cc以下の四輪であると日本の法律上では乗れない車になります。(ナンバーすら取得できない)
かと言ってトライクであるとコーナーでの横転の危険があります。
ヤマハのトリシティも考えましたが、スイング機構が付いているので安定性にかけると思ってしまいました。

そこで逆トライクは良いかな、と思いました。将来的には逆トライクに屋根を付け雨にも対応できればと考えております。
通勤にも使えるかなと。

そこまでするなら軽自動車を買えよと感じるかもしれませんが、軽と違い『車庫証明不要、車検不要』のメリットを強く感じております。
ちなみに車両区分は｢側車付き二輪｣となり普通自動車免許で運転できます。

逆トライクについて詳しい方の回答をお待ちしております。
よろしくお願いします。

Answer 1

BRP Can-Am Spyder RT Limited所有しています。
画像は旧型エンジン搭載で排ガス規制のため国内未発売のSpyder RSです。

Can-Am Spyderに限って言えば横転しないと思います。
大型バイクにも乗るのでそれなりのペースで飛ばしますが、コーナーでフロントタイヤに目一杯荷重をかけても横転を心配した事はありません。
普通の乗車姿勢ではアンダー気味で、ブレーキは前後連動のフットブレーキしかないため姿勢制御には使い辛く、ハングオフでフロントタイヤに荷重かければインに入っていきます。
うまくフロント荷重をかけられれば相当な速度レンジで走行できます。
トラコンやABSも装備していますし、3輪ですから流れたところで怖いものでもありません。
その点ではRTよりF3の方がよりスポーツ走行に向いてます。

ただ、Can-Am Spyderは専用設計の完成車ですので改造してリバーストライク化してあるものについては全く分かりません。
また、維持費についても消耗品が専用品で異常に高く、軽自動車や普通車とは比較にならないほどかかります。。
任意保険は普通に入れます。

質問者からのお礼コメント

実際に掲載画像の乗り物と同メーカーの物を所有してるということでベストアンサーにさせていただきました。

他の回答者様のお知恵もいただきありがとうございました。

Answer 2

現在、ピアジオのMP3に乗ってます。実は同モデルでは3代目となります。
逆トラでは有名でしたので、ご存知とは思いますけど...

＞＞逆トライクではその重心も普通に取れますよね？
ピアジオＭＰ3 ジレラのフオコ ＡＤＩＶＡ トリシティー等、
フオコ以外、すべて走行したことがありますが、バイクと
殆ど同じ感覚で乗れます。

＞＞スイング機構が
上記逆トラが前輪2輪がシャフトで繋がっておらず独立しているので
バンクできるわけで。
スイング機能というのがそれを指すのなら、危険どころが安全です。

＞＞逆トライクに屋根を付け雨にも対応できればと考えております
もうすでにＡＤＩＶＡで製品化されてます。ルーフは折りたたんで
簡単に収納できるようになってます。

＞＞250cc以下の乗り物
現在、逆トラで新品で250cc以下となると ヤマハのトリシティー
かＡＤＩＶＡの250cc以下の製品となりますかね。


写真はcannam スパイダーですかね。欲しいですね
だけどボディーが大きすぎて、もう車かと。
だけどカッコイイですよね。

Answer 3

>車両区分は｢側車付き二輪｣となり普通自動車免許で運転できます。

何か勘違いされているようです
道路運送車両法では普通免許で運転できるできないにかかわらず側車付二輪車扱いですが
道交法では側車付二輪車は二輪免許が必要ですよ
普通免許で運転できるトライクは3輪自動車扱いです
写真の車は普通免許で運転可能ですが
側車付二輪車ではありません

Answer 4

バイクはリーンさせて曲がるけど
それをさせないのだから
フロントに荷重がかかってない状態→ドアンダー
フロントに荷重がかかっている状態→ドオーバー
ってな感じで破綻するのは間違いないだろね。

>>スイング機構が付いているので
>>安定性にかけると思ってしまいました
MP3の400に乗った事あるけど
バイクには真似できないない強力な制動力や、
フロントの絶大な安心感とともに
路面に吸いつくような安定したコーナリング性能に
感心したけどね。

haroharoahohoさん

Answer 5

それは、お前が痛い脳ミソをお持ちの方だからだよ（笑）（＾▽＾笑）

https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q12168661892

Answer 6

どう考えるかは自由だけど。おそらく任意保険には入れないし、安全性など皆無で事故すれば簡単にあの世に行けますね。
見た目も「ほとんどの人が痛いヒトだと」見てくれます。
ほとんどの点で軽四のコンパーチブルのほうが良いと自分は考えますけど。

Answer 7

元がバイクでトライク化したもの(後2輪)は重心が高くトレッド幅も狭いので横転しやすいのに対してcan amスパイダーやT-REX14Rのようなリバーストライクは専用設計なので重心が低くワイドトレッドなので横転しにくいのだと思います。

後二輪のトライクでもバイクがベースではないルバコやBOOMトライクはcan amスパイダー並みに横転しにくいと思います。

さて250cc以下の乗り物で安定して荷物も積めるものとのことですが、トヨタ車体のコムスはどうでしょう？
登録はミニカーで高速道路は走れませんが、コミューターとしてはなかなか優れた乗り物です。

ガンガンに飛ばしても満充電で50km以上走りますし、プリウスのようにリチウム電池ではなく昔ながらの鉛電池が動力源なのでパルス充電器を購入すれば半永久的にバッテリーは使用できます。
メンテナンスも全てではありませんが、かなり多くのトヨタ系ディーラー(トヨペット、ネッツ、カローラ店)で対応してもらえますし、部品も安めです。

また馬力はたったの6.8psですが、最大トルクが25.5kgfもあるので250ccビッグスクーター並みの加速が楽しめます(2500ccマークXのトルクと同等)。

義父(72才)が2年前にマジェスティからコムスに乗り換えたのですが、何の不自由もなく、ほぼ毎日乗っていますし航続距離で不満もないようです。
私も何度か借りたことがありますが、光岡自動車のマイクロカー(50cc)と比べても乗り心地や質感、ドライビングプレジャーは勝ってると感じました。

クルマと比べれば夏は暑く、冬は寒いですけどね。

Answer 8

横転の危険は少ないでしょうが、自動車よりはバイク寄りの乗り物なのでカーブでは傾けられる方が自然だと思います。
傾けることが出来ないと、カーブで遠心力とスピードのバランスが崩れて、ハンドルにしがみつくような感じになってしまうでしょう。
直線は問題ないと思いますが、カーブでは極端にスピードを落とさなければ危ないと思います。
ピザ屋が使ってるような3輪スクーターじゃダメなんですか？
屋根も付いてますし。

Answer 9

確かにトライクより逆トライクの方が安定していますが、250cc以下の逆トライクって中国製しかないでしょう。
中国製をノントラブルで維持するのははっきり言って不可能です。
というかトリシティやMP3でいいと思いますよ。
スイングするということは重心が自由に移動できるということ。
その上で前輪が２本あるということ、ブレーキやコーナーで一直線でなく三角形で荷重を支えられることがどれだけのメリットか。

Answer 10

前こけは無いでしょうね。


この手の車両はコーナースピードに、注意が必要です。

車体を傾け旋回する2輪と、蛇角で旋回する複合車両ですので。

低・中域スピードのコーナーでのアンダーが出やすいです。

フロントの荷重不足が原因でアンダーが出て、そのままダ―ーーと思ったラインより膨らみがち、の事故が多いです。

張り切りスタートでも蛇角が効きません、蛇角を与えても、フロント荷重が回復してから急旋回しますので有らぬ方へ飛びます。

フロントブレーキは２輪の倍ですので、ブレーキ荷重移動・自身での重心移動しフロント荷重やリアに荷重を移してのコーナーリングが可能となります。

中華逆ﾄﾗｲｸを所有です、中軽量荷物車で参加がメイン。
すり抜け等無理です、渋滞は一般4輪と一緒に並行。

Answer 11

モーガンの３ホイーラーはスポーツカーなんだから
（絶対的な速度や限界は別として）
https://www.morgan-motor.co.uk/3-wheeler
http://jp.autoblog.com/2011/02/25/morgan-new-3wheeler-unveiled/
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%AC%E3%83%B3_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)
安定性や運動性は
前１輪/後２輪
よりも
前２輪/後１輪
の方が上、、、、じゃないの？バランス的には、、、