画像のような逆トライク(リバーストライク)は普通のトライク(三輪バイク)と違い横転の危険は少ないですか？ 昔からトライク(3輪バイク)はコーナーにさしかかる時に横転する事故が多かったと

Question

聞きました。

事実、進行方向に対して前輪タイヤが一輪しかないのにも関わらずコーナリングの際に進行方向と遠心力により斜め前にGが作用し、勿論、斜め前にはタイヤが無いため重心が傾き横転することとなります。

しかし、逆トライクではその重心も普通に取れますよね？(前二輪、後一輪のため)

ようは私が考えているのは250cc以下の乗り物(車検が無いため)で尚且つ安定していて荷物も乗せれる乗り物を探しているのですが
250cc以下の四輪であると日本の法律上では乗れない車になります。(ナンバーすら取得できない)
かと言ってトライクであるとコーナーでの横転の危険があります。
ヤマハのトリシティも考えましたが、スイング機構が付いているので安定性にかけると思ってしまいました。

そこで逆トライクは良いかな、と思いました。将来的には逆トライクに屋根を付け雨にも対応できればと考えております。
通勤にも使えるかなと。

そこまでするなら軽自動車を買えよと感じるかもしれませんが、軽と違い『車庫証明不要、車検不要』のメリットを強く感じております。
ちなみに車両区分は｢側車付き二輪｣となり普通自動車免許で運転できます。

逆トライクについて詳しい方の回答をお待ちしております。
よろしくお願いします。

Answer 1

BRP Can-Am Spyder RT Limited所有しています。
画像は旧型エンジン搭載で排ガス規制のため国内未発売のSpyder RSです。

Can-Am Spyderに限って言えば横転しないと思います。
大型バイクにも乗るのでそれなりのペースで飛ばしますが、コーナーでフロントタイヤに目一杯荷重をかけても横転を心配した事はありません。
普通の乗車姿勢ではアンダー気味で、ブレーキは前後連動のフットブレーキしかないため姿勢制御には使い辛く、ハングオフでフロントタイヤに荷重かければインに入っていきます。
うまくフロント荷重をかけられれば相当な速度レンジで走行できます。
トラコンやABSも装備していますし、3輪ですから流れたところで怖いものでもありません。
その点ではRTよりF3の方がよりスポーツ走行に向いてます。

ただ、Can-Am Spyderは専用設計の完成車ですので改造してリバーストライク化してあるものについては全く分かりません。
また、維持費についても消耗品が専用品で異常に高く、軽自動車や普通車とは比較にならないほどかかります。。
任意保険は普通に入れます。

質問者からのお礼コメント

実際に掲載画像の乗り物と同メーカーの物を所有してるということでベストアンサーにさせていただきました。

他の回答者様のお知恵もいただきありがとうございました。

Answer 2

普通のトライクが、どの程度横転しやすいのかはわかりませんが、よく一緒にツーリングに行く友人のカンナム・スパイダーRTでは、横転するようなそぶりは全くないですね。フラついてる感じも皆無です。
ただ写真のものは中国製？
それがスパイダーと同程度のコーナーリング性能があるかはわかりません。

Answer 3

逆に言えばバイクの機動性がまったくなく、車の積載性もまったくなく
非常に中途半端な乗り物だと思いますよ。

修理などどこでも頼めないし、メリットとしては薄いです。
車検不要でメリットありますか？
車検代って1400円しか掛かりませんけど.....

トリシティ、めちゃくちゃ安定していますよ。
バイクなんで鋭く曲がれるし、ただ乗り味はお買い物スクーターですが。

道を走っているのを見たことがないと思いますが、この手の三輪車はこう
モサ～っと走っているって感じで好きになれません。

屋根付きですか？
付きませんよ....改造費で車乗れるんじゃない？
横からバッサバサ入ってくるからね。
まだ光岡のBe-1の方がマシなんじゃないの？

ま、一回乗ってみたほうがイイですね。
そしたら、どこがどうなのかよく分かりますから。

ちなみに横転事故は、大昔のオート三輪のことでしょ？
今は時代が違いますよ......
そもそもバイクじゃないし......一緒にしちゃダメですってばぁ～
オート三輪、実際に見たことないでしょ？
乗ればわかる安定性が無いことに気がつくから。

Answer 4

トライクの形は昔からオート三輪としてありました。バイクのバーハンドルもあれば自動車のハンドルもあった。利点はフロントタイヤが真横まで向きほぼ直角に曲がれるので、昔の下町のような狭い路地でも移動ができた。欠点は少し速度出して曲がるとコケた。スイング機構がないので遠心力をまともに受ける。スイング機構は遠心力とバランスが取れる、逆に言えばバイクと同じ操作性なので三輪でも二輪免許が必要な物もある。
リバーストライクの場合、フロント2本あるのでこーなーでは倒れにくい。しかし曲がる時にはハンドルを切って左右に動かすので一輪より重い。バイクのハンドルより自動車の円形ハンドルの方が操作しやすい。

画像のカンナム スパイダーと違い、カンパーニャ T-REXならハンドル式。屋根もある。

Answer 5

逆トライクと言うか、
FFベースのキットカーのトライクは、
昔からあります。
シトロエン2CVのフロントを用いたキットカー
は、結構有名ですよ

前２輪だから制動は良いけど、
パンクして転けるのは、普通の三輪と同じ
だから流行ってません。

Answer 6

質問の方が、良く知っておられるので、こちらの方が、フムフムと読んでしまいました。
逆トライク自体、新しい乗り物なので転倒は聞いたことありませんね。
確かに昔、ホンダのATC（３輪バギー）は、アメリカで転倒事故により訴訟を受け、販売中止になりましたね。