中古車のハブベアリングについて詳しい方がおられましたら教えていただきたいのです。

Question

先日、H18年のエアウェイブを購入しましたが、走行中、車体底部から異常音がしたため販売店に連絡して点検してもらったところ、マフラーの太鼓部に亀裂が見つかり交換してもらいました。しかし、帰りにまだ異音が消えていなかったので引き返し、見てもらったところハブベアリングを交換しないといけないといわれました。無償修理の期間内でしたのでよかったのですが、そもそも異常音があるのを見逃して点検もせずに販売されたのではないかと不信感が、出てきました。走行距離は４６５００ｋｍがメーター表示でした。マフラーはともかくハブベアリングが５００００ｋｍ足らずで交換するものでしょうか。この疑問にお答えいただければありがたいです。

Answer 1

ハブベアリングは設計段階で安全率１０ぐらい見て選定する。

シールドベアリングなので
台風、雷雨の水没に近い状態でも無数の車両が走行したり。
放置避難しても継続利用されています。

事故大破並みの衝撃荷重が加わる場合はダメかも？

何十年もドリフト全開してる車でも未交換車両は多い。

保証付きで無料交換なら、諦めて乗るのが妥当です。
重大事故に繋がる部分程度の点検は皆んな実施しているので？
ＡＡ落札前に評価表に明記される項目だから。解っていて未交換納車のパターンかも？
素人だと異音判定出来ない能力なのかも？

減価償却期間７年間ですから、１２年間も乗れたので寿命到達車両も存在するのでは？
特に販売店責任は発生しない車。

質問者からのお礼コメント

なるほど。広島出でしたので納得しました。おっしゃれるようにしばらくは愛用していきます。ありがとうございました

Answer 2

最近FITの前ハブベアリングを交換した
酷いロードノイズで直ぐソレと判ったけど
分解してアウターレースのクレーターに驚いた
ベアリングに過酷なのは静止状態で揺すられることらしい
極僅かな打痕が最初付いて
それが発展するんだそうな
積車で揺すられるのはその最たるものとか

Answer 3

マフラーに穴が開いて、ハブベアリングもって・・・
水没車じゃないですか？
フロアまで浸からず、水没車とは呼べないですが。

まぁ、中古車に求めるのが酷ってもんでしょうけど。

路上に出て試運転でもしない限り、ハブベアリングの音は気付けません。
空転させてゴロゴロ鳴るレベルなら、気付きますが。

Answer 4

＞無償修理の期間内でしたのでよかったのですが、そもそも異常音があるのを見逃して点検もせずに販売されたのではないかと

逆です。
お客さんが何か言ってきたら無償で修理をしなければならないので、すぐさま重大な事故に直結するような箇所は直すが、それ以外は何か言ってきたら直せばいいわけです。
細かく直しても費用がかかるだけだし。
そもそも中古車は「距離を走っていたり、年数がたっているけど、それ以外は新車並み」なわけないですから。

ハブベアリングはタイヤやホイールを縁石等にヒットさせるとその1本だけ先に悪くなるのはよくあることです。

Answer 5

ホンダの車ですからね。

Answer 6

＞マフラーの太鼓部に亀裂
＞ハブベアリングが５００００ｋｍ

年式と走行距離から考えて、
短距離走行が多かったのではないですかね？
もしくは、放置期間が長かったとか。
車は、動かさなくても、傷みますので。
あとは、荒い運転だと、寿命は短くなりますし。

＞点検もせずに販売されたのではないか

そういう業者もあるでしょうね。
保証期間さえ乗り越えてしまったら、
あとは「保証期間外なので」で、
逃げてしまえばいいだけなので・・・
お買い求めになったお店がそうかはわかりませんけれど。

あとは、最近少なくなりましたがメーター戻しとか(^^;
記録簿とか、オイル交換の履歴とか、
オークションの出品票とかって、確認しました？
特に、ごねらえることもなく、
マフラーは交換、ハブベアリングも打ち替えてくれるなら、
良心的なお店だとは思いますけどね。

Answer 7

ハブベアリングですが縁石に当てるとか障害物を結構なスピードで乗り越えるような運転をしていたり、道路に空いた穴などに落とすなどした場合ハブに過度の負担がかかるのですぐに壊れますよ、2万キロで壊れても全く不思議ではありません。