ホンダ アコードハイブリッド のみんなの質問 (解決済み) 44ページ

アコードハイブリッドを購入しようと思い、あるホンダの販売店に8月末に行き、車を見せてもらいました。 冬は天候が悪いので、14年3月に購入したい旨を伝えたのですが、約4か月近くまったく何の連絡もあ...

2013.12.4

ベストアンサー： あまり、買え買えというやりかたも、嫌われる原因になるので、あまりしないのでは無いでしょうか？ 普通連絡しないと思いますよ。 こちらからアクションをかけないとダメですよ。（とはいっても、相手に負担をかけないようにしたほうがいいでしょう）買うのはこちらです。見積書をもらい、自宅でよく検討しましょう。 値段を見ないことには話しにならないと思います。 営業マンはお客さんのサポーターです。見積書をも...

続きを見る

アコードハイブリッドは、売れますか？ 画期的でいいコンセプトだと思いますが、、、、、消費者は、メカの中身まで理解できるでしょうか？ エンジンー発電機ーモーターー車輪 は、国産には珍しいタイプです...

2013.11.16

ベストアンサー： ある程度の市場はありますが、燃費が良いサルーンを求めている人だけの市場です。 パイが小さいので、売れるのはある程度限定されるでしょう。 元々、ホンダも日本での市場は小さいとして、販売計画も少なめです。 海外で売ることが主体ですから。 ハイブリッドと一言で片付けてしまうのが一般的ですから、シリーズ型ハイブリッドの良さを浸透させることは容易では無いと思います。 まずは見た目の燃費だけだと思い...

続きを見る

ホンダ・アコードハイブリッドや三菱・アウトランダーphevや、プリウスphvの暖房は、どういう仕組みになっているのでしょうか？

2013.11.24

ベストアンサー： 下の回答は、間違いですね。 エアコンのピートポンプ方式で暖房するのは、リーフなどの純粋な電気自動車だけです。 三菱は、エンジン排熱以外は、シートヒータなどだけで、オプションで温水ヒータがあります。 アコードも、半導体素子を利用した暖房装置で、通常は暖房しようとするとハイブリッドモードになり エンジン排熱を利用しようとします。 電気で車全体を温めるとバッテリーがすぐになくなるので、PHVで...

続きを見る

購入車を色々と悩んでます 19歳です（社会人1年目） セダンが好きで買う車を悩んでます デザイン的に気に入ってるのは 1世代前マークX（現行は形が苦手）中古 現行アテンザ（ディーゼル）3 00〜...

2013.11.25

ベストアンサー： 質問の形から走りが楽しいセダンを求めていると思って紹介しましたがそういう訳ではないのでしょうかね？ 今がコンパクトカーならば、車幅1800mmクラスのセダンの運転には慣れているとは言いがたいですね。 運転感覚が全然違うので、ひとまず車両保険には必ず入っておきましょうね。 そういう意味でも、出来るのならば21歳の誕生日まで待ってから車購入が出来るといいですよ。 他の方が言っている「上司か...

続きを見る

新型アクセラ、予約受注1万台超え。ガソリン車65％、ハイブリッド車19％、ディーゼル車16％。ハイブリッド車は当初予定の40％の半減。 アコードハイブリッドを上回る同クラストップの低燃費ですが、...

2013.11.21

ベストアンサー： 消去法でガソリン車を選ぶ人が多いって事ですね。 HVはおっしゃる通りセダンしか選択肢が無く、もともとアクセラセダンを買う人が少ないです。 スポーツタイプでセダンと同じ値段で出せたらもっと買う人は増えるでしょう。 ディーゼルははっきり言って値段が高すぎです。 余計な装備をそぎ落として250万位で出してればもっと売れてたかもしれません。 スピード的な位置づけを狙ったのでしょうか。 私もアクセラ好...

続きを見る

自動車のハイブリッとシステムについてどう思いますか？

2013.11.19

ベストアンサー： ハイブリッドシステムは、車両性能の向上が目的です。 ・燃費の向上 ・運動性能の向上 前者は、エンジンの不得意領域をモーターでアシストすることで、燃料効率が悪い動作を行わないことで燃費を向上させます。 又、減速時の排出してしまうエネルギーを回生することで電気として蓄積して、モーター駆動に利用します。 後者は、エンジンの出力に、モーターの出力を加えることで、車の加速性能を向上させることができ...

続きを見る

ハイブリッドカーのバッテリーは、今後、リチウムイオンにシフトしていくのでしょうか？ アコードハイブリッドの燃費がトヨタを越えたのはバッテリーの違いですか？ ホンダがアコードハイブリッド、フィット...

2013.11.10

ベストアンサー： Q1) 既にトヨタはPriusαの7人乗ではリチウムイオンバッテリーを採用しています。 5人乗はニッケル水素バッテリーですが、どちらも蓄電容量も最大放電電流も同じ仕様です。 (単なるカタログ数値は若干異なりますが、実際にバッテリーとして動作する実力値は同じです。 リチウムイオンバッテリーは1.03kw,5Ah、ニッケル水素バッテリーは1.31kw,6.5Ahですが、両者の出力電圧特性・電流特...

続きを見る

アコードハイブリッドのホーンを交換したいのですが、支障はありますか。 平成25年式アコードハイブリッドEXです。純正ホーンをマルコ製のハイウエイホーンに交換しようと思うのですが、何か支障がありま...

2013.11.24

ベストアンサー： ホーンなどの、車の電装品は直流12vで作動する以上、線が1本という事はあり得ません。 おそらく、純正ホーンのステー部分がアースになっています。 なので、買ってきたホーンの2本の線の片方を純正リード線に、他方はボディ鉄板にボルト止めすればオッケーかと。

続きを見る

アコード ハイブリッドカッコいいですね！ 実力はどうなんですか？ 乗られた方教えて下さい。

2013.11.22

ベストアンサー： 試乗した感じでは、スタートからの低速域ではモーターの太いトルクでパワフルです。 大型セダンの車体が、スムーズに走り出します。 中速域では、モーター特性によりトルクの急な落ち込みが気になります。 ただ、2000ccクラスのエンジン車との比較なら、さほどではありません。 ゆったり走るセダンという位置付けであれば、100～200万円程高い価格設定にして、もっと高級な車に仕上げた方が良いと思います。 購

続きを見る

トヨタSAIと ホンダアコードハイブリッド 5年リースならどちらがコストパフォーマンス高いでしょうか

2013.11.23

ベストアンサー： SAIにはパフォーマンスなど求められないから、どんだけコストかかろうともアコードの圧勝だろうね。 コスパって、パフォーマンスのわりにコストが安くなきゃよくならないからね。 元が悪けりゃどうしようもない。

続きを見る