ホンダ アコード のみんなの質問 (187ページ)

• セダンが欲しいのですが、親父が自分では1円も出さないくせに乗る気マンマンでトヨタか日産にしろ他はダメだとやかましくて仕方ありません。 ホンダやマツダやスバルや三菱のセダンはそんなにダメなのですか？ 個

  2018.8.11

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  ベストアンサー： これには答えはありません。 好き嫌いの問題ですからね。 おやじさん的には、トヨタと日産以外は車メーカーと認めて無いのでしょうね。 歴史的に見れば、それも納得出来るものです。 正解と言えば、正解です。

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• 仲間内数人でサーキット走行を考えています。 そこで質問ですが、関東圏で入門者にもおすすめの小さめのサーキットを教えていただきたいです。 全員初心者なので攻め込んだ走りはしないと思いますが、走りや...

  2018.8.21

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  ベストアンサー： ミニサーキットなら普通のマーチや軽自動車のトゥデイなどが速いですよ 性能より重量や腕が関係してきます Z33とcdアコードだと大体100kg〜200kgほど差があるのでアコードの方が有利では？ 直線が短いので馬力の差は関係無いし 千葉の南千葉サーキットや茂原ツインサーキット この辺ですかね？ 栃木の日光サーキット、茨城の筑波サーキットは有名で混雑するし、料金が高いかな？

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• この車の車種名わかる方教えて欲しいです。

  2018.8.23

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  ベストアンサー： ホンダアコード

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• ホンダのハイブリッドは、ライバル社のハイブリッドよりもどこらへんが性能いいのですか？ 燃費もよくかつ加速もいいなどという話を聞きますが。それは本当のところどんな違いがあるものですか？

  2018.8.21

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  ベストアンサー： ホンダのシステムは2つ ①ｉ-ＤＣＤ フィットとかの小型車用のハイブリッド エンジンからタイヤだけ充電もって切り替える理想的なシステム ② i-MMD アコード、オデッセイの大型車専用 低速時を電気、高速時はエンジンの使い分け 日産に近いシステムを日産より早く出してる ①のはトヨタのシステムは似てるけど トヨタは絶えず充電もしていて、タイヤだけの切り替えができない 高速巡航だと効率が少し悪い は

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• 日産プロパイロット質問 日産の自動運転プロパイロットは、 ホンダのホンダセンシングアダクティブクルーズコントロールとどのような違いがあるのでしょうか？ ホンダのホンダセンシングアダクティブクル...

  2018.8.5

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  ベストアンサー： オデッセイハイブリッド・シビック・アコード等のACCは全車速対応なのですが・・・ ACCの追従速度範囲や設定範囲は多少異なりますけど、ホンダセンシングとプロパイロットの一番の違いはステアリングアシストの動作範囲かと思います。 ホンダセンシングのステアリングアシストでは対応出来るのは緩やかなカーブまでで、直線時のふらつきも多少ふらつきながら直線を維持しようとしますが、プロパイロットは積極的...

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• CL7 アコードユーロRのエキマニについて質問です。 現在純正エキマニ→純正触媒→HKSサイレントハイパワーの組み合わせで使用しています。 この度、エキマニと触媒を交換しようと思っているのです...

  2018.8.4

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  ベストアンサー： そのままで使用する事をオススメします……… ホンダのその当時のマニと触媒は、現在でも高性能な市販品のマニと変わりません。 特に……K20系のエンジンは、純正で「等長マニを採用」してるし、「触媒も低抵抗メタル製を採用」してる。 交換でパワーを下げる事になるので、パワーを両立するなら…………素直に、無限かスプーン製のマニとマフラーを使うべきです。

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• アコードユーロR ランエボ7~9 インプレッサWRX レガシィB4 燃費が良い順に並べて欲しいです。

  2018.8.15

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  ベストアンサー： アコードはどの世代？のどの年式？でしょう？アコードユーロRは世代によって排気量が違います。 レガシィB4はどの世代のどの年式のどのグレードの事でしょう？排気量はピンキリ、ターボもあればノンターボもあるし、20年近く売ってるから世代でも全然違うし。 大まかな燃費は アコード≧エボ、インプ(9割弱) B4は低燃費の非力なモデルならアコード寄り、ターボの馬力がある燃費が一番悪いモデルだとエボ...

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• CL7 アコードユーロRの後期ボンネットを前期に流用することは可能ですか？

  2018.8.2

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  ベストアンサー： 一般論ですが、前記も後期も、フレーム自体は変更がないはずです。 ボンネットだけで言うと、厳しい可能性がありますが、頭まるっと交換なら行けるはずですよ。ヘッドライト、バンパー、フェンダー一式での交換です。

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• ホンダ アコード k24A型エンジンについて質問です。 今19万キロで2000キロ走ってアイルゲージが下段まで減っている状況です。 20万キロでオーバーホールを考えていますがどこまですれば良いの...

  2018.8.12

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  ベストアンサー： 開けて見ないと分かりませんね。 オーバーホールのイメージですが、消耗の可能性があるもの全ての交換、清掃と考えてます。 勿論ステムシールの交換だけでもオイル消費には効果が有ってもいいと思いますが、ピストンリング、シリンダーの消耗も確認したいです。 最悪、クランクも痩せる場合があります。 そこまでするなら、リビルト載せた方が早くて安いので、載せ替えがおススメになります。 整備士としては、オー...

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• 今大学一年生で、まだ仮免許ですが、車の購入を検討中です。昔から車が好きで、MT車のスポーツカーに乗りたいと思っていました。しかし、現在にいたり、なかなか自分が思っていたような車に乗る ことは金銭...

  2018.7.30

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  ベストアンサー： まず、大学生がスポーツカーや車に乗りたいと思わないこと！ 第一に考えるべき事は勉強や就職！ そもそも、車ゎ維持費が高いです、保険代、ガソリン費、傷ついたら修理費、オイル交換、点検、車検(2年に１回) 大学生でバイトで何とかやろうとしても正直やめときなさい！！ 学生の時は、勉強、遊びが1番！ 車ゎ社会人になってから購入検討を考えてみては、そもそも、大学生に行けるのも親の支援があってこそだから、...

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