欧州車などの外車乗りは日本車はまだ追い付いてないとか下にみてるけど、なぜですか？ 日本車を知らないただの外車かぶれだと思うんですけどね。

Answer 1

日本で欧州車はブランド品だからです。
ルイヴィトンやシャネル、エルメスのようなもの。
ヴィトンやシャネルの鞄と日本製の鞄の出来栄えにさしたる違いはありません。
違うのはブランド力と販売金額です。
そして日本は世界屈指のブランド崇拝国です。
アメリカのように欧州車と日本車が性能と品質やコスパでガチンコ勝負になる事はありません。
なぜなら日本ではBMW、ベンツ、アウディという名前だけで既に日本車より何ポイントもリードしているからです。
例えばベンツC180とアコード、どちらも４００万円超で価格帯は同じぐらいですが、御近所さんに「アコード買ったの」というより「ベンツ買ったの」と言う方が見栄えがいいのです。
特に中高年の世代が若かりし頃、車は成功の証であり嗜好性が強かったのです。
昭和時代、レクサスもインフィニティもアキュラもありません。
トヨタクラウンや日産セドリックを超える車格の車を選択する場合はベンツやBMWなどの欧州車しかありませんでした。
さらに高齢者が若い時は1ドルが360円もしていて外車は今の3倍で売られていました。
そのような事情もあって外車は一部の特権階級の乗り物だったのです。
その頃のイメージを引きずっている人達が外車サイコー、日本車ショボいと頑なに信じているのです。
日本車が欧州車に品質も性能もコスパも含めてトータルで追いつけていなければ世界を走る車の3台に1台が日本車という状況にはなっていないでしょう。

Answer 2

ガソリン車については追いついていませんね。
ハイブリッド車やアイドリングストップ車は日本車の方がいいでしょう。
ガソ車はその乗り心地や室内の質感、またハイオクの静音が大事ですよ。
これは同じサイズ・価格帯では欧州メーカーの方が上です。
ただHVについては欧州車は車体が堅いので、日本車のHVのような軽さには追いつけないですね。
アイスト車は欧州車の場合、アイドリングストップ後にエンストしたり、日本車では考えられないことが起こります（笑）。
技術的には未熟ですよ。

Answer 3

貴方は欧州車をちゃんと，その中身が判る程度に乗ったことがありますか？
貴方の方こそ，外車を知らないただの日本車かぶれだと思いますけど…。

ま，車に求める目的によると思いますが，安全で，長時間運転していても疲れなくて（腰も痛くなり難い），多少の風や路面の荒れでも，ハンドルを小刻みに動かす必要が無い車に乗りたければ，普通の国産車は選びたくないですよ。

ま，国産車では想像できないところが壊れちゃったりとか（ごくたまにですけどね），基本ハイオクしかないだとか，欧州車は欧州車のマイナス面は当然ありますけど，最近の国際情勢から当然とは言え，価格も高くなった国産車には
私は，もう乗りたくはありません。

Answer 4

そういう人のほとんどは良くない見栄とか優越感に浸りたい人だけだと思いますが。
私も外車ですが、やはり見た目の格好よさは個人的には外車の方が良い傾向にあると思います。
そもそも外車と国産車では製造段階で見据えられている使用環境など異なりますし、車に対する考え方も違います。
外車というか、ほとんどの場合欧州車のことを言っていると思いますが、欧州車の場合、アウトバーンなど100キロは優に超えるかなりの高速域での走行安定性を考慮して作られていると思います、だから早く走っても風に振られたりしづらいように作られていますし、ステアリングの味付けも若干重めですね。対して国産車は日本国内で走ることを想定して作られているものがほとんどなので、国内で150キロとか出すシーンは法律に従っているうちは起こり得ないので高速域での走行安定性なんて考える必要はありません。日本のような信号が多くて停止発進を繰り返すところでどれだけ燃費が良いか、細道をどれだけ楽々走れるかを考えて作れば良いです。

ただ、車の最低限必要な、走る、止まる、曲がるに関してはやはり外車に部があるのは確かだと思います。

Answer 5

欧州車と日本車の両方を所有しています。

「日本車が欧州車に追い付いていない」と感じた事などありませんよ。

むしろ普通に乗る分には、日本車の方が断然上です。
欧州車の方が追いついていませんからね。

まぁ日本で使用する場合の話ですから、当たり前ですが(笑)

そもそも比較する事自体が、無意味です。

Answer 6

軽量でパワーのあるエンジンなんかには定評があったんですが、ガラパゴス技術のCVTとハイブリッドをやっているうちに海外には全ての面で追いつけなくなってしまいました。

自動運転も日本人は夢の話100年無理って言ってますよね、欧米では2030年代の実用化に向けてスケジュールが出来ています。
日本と欧米のこの違いは、所有しているIT技術をモノサシにして判断しているからです。

ホンダみたいに日本市場は軽自動車だけで主力を海外に移すようでないと生き残れないでしょう。

Answer 7

君も→同類？よ
(¬_¬)じー

色んな☆お国の車を
所有してごらん
d(￣ ￣)
狙い」が…
まったく☆違うからね

物差し」が異なるのよ

比較できる？のは→当人の好み」だけ☆ですね
d(￣ ￣)

Answer 8

そもそも追いつくとか言ってる自体がピント外れと思います。なんで欧州車の世界観や価値観が常に世界で一番なんでしょうか。何かと政治上手、布教上手な欧州人に騙されていませんか？

言うまでもなく日本の自動車市場は、軽ハイトワゴンやミニバンやハイブリッド車が売れて売れて売れまくる市場です。道幅狭く渋滞がちで平均車速も低い道路交通環境に、欧州車の性能はオーバースペックなのが明白であり、コストパフォーマンスは悪いのです。走りにカネかけるより後席パワースライドドアが欲しいって人が多数を占めても、何らおかしくありません。日本で売れてる日本車が欧州車に追いつく必要性なんて全くないと思います。

私は個人的にはミニバン嫌いですけど、それはそれ、これはこれです。どの国の市場においても、売れるモノには理由があるのです。

Answer 9

車の良い悪いを国境で区別はしてないですね。

普通に日本の国道でゴルフやメガーヌが走っている時代に、日本車、外車で垣根を作るのはナショナリズムに偏重している様で、あまり感心できません。

所詮同じ人間の作る”モノ”です。

Answer 10

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12195296212?page=2&__ysp=44Kr44Ot44O844Op44K544Od44O844OEIOOCtOODq%2BODlQ%3D%3D

↑で回答してるaji********なんて酷いですよ。そもそも乗っていませんので。

俺が問い詰めようとしたら口をつぐんでやり過ごそうとしてる意気地なしです。


当方はちゃんと時間作ってちょこちょこ試乗に出向いてます。

Answer 11

掛かってるコストが違うじゃん。

つーか、パーツの状況見たら、未だに日本はEU追いかけてるだけだと判ると思うけど。