いや～もっともらしい論理でＦ１避難とも取れる発言されたホンダ伊藤社長。草葉の陰で本田宗一郎氏は「この町工場からＦ１へ参戦！」のホンダイズムを失いかけている事に嘆いていると思いませんか？

Question

ホンダ社員の方々も他の会社と違ってＦ１参戦する意思がある自動車メーカーとしてのモチベーションに期待して入社されている人も多い中、新社長のこの発言は、どう感じているのでしょう？
Ｆ１参戦目的は、そもそも小さな町工場であっても大志を抱き向上心ややる気で世界のホンダとよばれる原動力だったはず、前任の福井社長の発言のぶれも問題（ＮＳＸ宣言）でしたが、だれしもがいつかまたＦ１参戦をする、その時までがんばれホンダって思っていたはず。（不況が回復しても参戦しない宣言）
トヨタ以外で唯一エセとは言え、ハイブリッドを出しているメーカーとしてＦ１技術はもういらないし、学ぶものが無いとの断言。
フルサイズのセダンも持たず、最近ではＢＭＷの外装の模写が多いホンダ（インスパイヤのサイドラインなど）。秋にはＸ6コピーのＳＵＶライクなアコード派生車登場。発言や方向がどうもぶれていると思うのは、、、。

補足

今このような時だからこそＦ１撤退以降無言でいるべき時に、あえて否定する発言する必要がないんじゃないでしょうか？現在の企業規模に至った原動力、企業イデオロギーや原点回帰をするべき時に起源の否定は無いと思います。さらにＳ500と格が２つも下と比べちゃダイムラーからクレーム入れちゃいますよ。言いたかったのはメーカーとしてせめて乗用車をフルラインナップ化してから語ってほしいと感じます。

Answer 1

他メーカーがホンダに似せれば大騒ぎするけど、自社もパクリまくり・・・

知恵袋に出てくるホンダオタと同様に「ポリシーがあるか」と言ったって自分達もパクリまくっているならポリシーなんて無いでしょ！

あえて他メーカーは表の出さないのにホンダだけは自分達「も」やっている事なのに他メーカーを批判したがる悪いクセがあるんですよね・・・で、結局おまえらだってと批判される。
言わなきゃ良いのにって事多いんじゃない？
挑発して逆襲される
・・・いつものパターンね！

どうせ今年のBrawnGPだってロスブラウンの０からの設計とパワーのあるメルセデスエンジンのおかげでホンダは金を出しただけ・・・

ロスブラウンは去年もいたけど去年のマシンの設計には関わっていないのだから勝てなくて当然。
「エンジンのホンダ」が作ったエンジンも最近は常に最弱だった。
>Ｆ１技術はもういらないし、学ぶものが無い・・・
ロスブラウン雇って学ぶものが無いって・・・設計手法盗んだからおしまいって事？
やっぱパクリのホンダだわ！
正直に金がないって言えよ！

インディー参戦も初年度ホンダエンジンを搭載したレイホールはトラブル続きでかわいそうだったけどチャレンジ精神（アメリカマーケットの為の売名行為？）はよかったしホンダＦ１も好きだった。
けどＦ１やめた理由がねぇ・・・
インディーはホンダのワンメイクで毎回優勝だから金かけても良いって事なんだよね！

Ｆ１以外のロボットや航空機を志望動機に入社する人もいるんでしょうけど、勝てないＦ１をネタにするより人と違うネタでどうにか入社しようとする口先だけの努力ですよ、みんな「わら」にもすがる気持ちですから・・・
じゃあ俺の志望動機はカセットコンロのガスで動く耕運機の開発にしようかな！（笑）

質問者からのお礼コメント

さまざまな意見と期待したのですが、まともな意見が少なく唯一同意できる回答者様にします。
ホンダ批判しているのではなく、年々悪くなる傾向への警告です。ホンダファンの方も今一度考え直してもらいたいものです。

Answer 2

で、質問は何？
頭の中を整理してから、ちゃんと質問してねｗ
フルサイズが云々と、サイズの批難してるかと思えば、サイズに関して正論で指摘された途端、補足使って今度は車格の話にすり替える幼稚さは、正直笑えるｗ
ホンダ嫌いなのは別にいいけど、Ｆ１の変遷すら知らないような者が、自己流理論で評論すると恥晒すだけだから。
そもそも、君、知恵袋の使い方間違ってるしｗ

Answer 3

フルサイズってどの位を想定されてるのか？分かりませんが、例えばメルセデスS500とレジェンドやインスパイアはそれ程変わりませんよ。 ってかインスパイアってレジェンドよりデカいんですね。 車重は軽いことが善なご時勢。
S500 ：全長×全幅×全項＝5076×1871×1473mm/ホイールベース＝3035mm/車重＝1960kg
レジェンド ：全長×全幅×全高＝4985×1845×1455mm／ホイールベース＝2800mm／車重＝1850kg
インスパイア：全長×全幅×全高＝4940×1845×1475mm／ホイールベース＝2800mm／車重＝1600kg

参戦当初はそこが世界最先端の技術現場だったし、急成長のために従業員が一丸となるモチベーションになったことは間違いないと思いますが、時代は変わりました。 ホンダだって今じゃ航空産業やロボット（ASIMO）を手掛け、実際そっちの分野を希望する新入社員は多い。 なんかF1論理だと、「ホンダにはAT限定免許だと入社出来ない」ような雰囲気ですが、そんなこともない。

F1の変遷はオリンピックに似ていると思います。 資金繰りにビジネスは必要ですが、その比重が大きく逆転してしまったことは間違いありません。 それに今じゃF1技術は、宇宙産業から得ているものが非常に多い。 F1オリジナルの最新技術って何があるんだろう？
コスト云々は世界最高峰を名乗るなら仕方ない面はあると思うが、不可解なレギュレーション変更や運営トラブルが続いているのも確か。 参戦メーカーの中には「よくぞ言った（自爆だけど）」と影で思う社長もいるかもね。

なんかとにかくホンダ嫌いみたいですが、デザインに完全な独創性のあるメーカーなんてごく僅か。 人間がトレンドを加味して考え、製造技術やら安全性やら燃費やらを考えると、似ているディティールなんて事欠きません。 そういう枝葉末節なことであれこれ言わない。
もし株主なら、その辺のことを株主総会で問題提起しましょう。

Answer 4

ていうか本田の問題というよりも
Ｆ１自体がもう古くて時代に合いません
ＦＩＡがＦ１に変わる
次世代自動車レースを作って欲しいですね